鐵路人心得篇1

一雪豈能阻“三通”

近日，受寒潮天氣影響，我國多地出現(xiàn)大風(fēng)、大雪降溫天氣。1月15日，一場大雪襲擊遼寧，撫順遭遇強降雪，公路、鐵路交通和百姓生活受到嚴(yán)峻考驗。為了保障群眾的出行安全和運輸線的暢通，撫順市委、市政府高度重視，各縣區(qū)在除雪指揮部的統(tǒng)一協(xié)調(diào)和指揮下迅速組織各成員單位和社會各界積極開展除運雪工作。市區(qū)黨政機關(guān)廣大黨員干部充分發(fā)揮帶頭作用，奮戰(zhàn)在除運雪第一線，實現(xiàn)了冰天雪地嚴(yán)寒天氣下“政令通、道路通、愛心通”。

周密布署，政令暢通。1月14日，撫順市召開應(yīng)對暴雪寒潮天氣調(diào)度會，部署除雪工作，提出了“以雪為令、邊下邊除、雪中路通、雪停路凈”的除雪要求和統(tǒng)一指揮、層層發(fā)動、壓實責(zé)任，保暢通、保安全、保民生，確保街路通、公交通、鐵路通和供水、供電、供暖、供氣穩(wěn)定運行的工作目標(biāo)。市除雪指揮部迅速發(fā)出除雪通知，各縣區(qū)服從命令聽指揮，履職擔(dān)當(dāng)抓落實，第一時間傳達(dá)和貫徹除雪調(diào)度會議和“通知”精神，立即啟動應(yīng)急預(yù)案，同時加強與公交、鐵路、公路及氣象部門的聯(lián)系，密切關(guān)注天氣變化，迅速行動起來，進(jìn)行工作安排，時刻待命出發(fā)。各單位增強責(zé)任意識，嚴(yán)明調(diào)度紀(jì)律，克服麻痹思想，加大工作力度，強化協(xié)調(diào)聯(lián)動，做到政令暢通，確保隊伍關(guān)鍵時刻動員起來、沖鋒上去，戰(zhàn)則能勝。廣大黨員干部切實提高政治站位，時刻緊繃疫情防控和應(yīng)對惡劣天氣這根弦，依照疫情防控、除雪規(guī)程要求做好除雪工作，以對人民高度負(fù)責(zé)的態(tài)度，把工作做實、做細(xì)、做到位，手機24小時開通，確保第一時間接到通知、第一時間出發(fā)、第一時間到達(dá)工作崗位，保質(zhì)保量完成除雪任務(wù)。

真抓實干，道路暢通。1月15日，大雪果然襲擊遼寧，撫順遭遇暴雪嚴(yán)寒天氣。各成員單位切實增強時效意識，采取多種措施應(yīng)對嚴(yán)寒天氣給群眾出行和交通運輸帶來的不利影響。凌晨三點，各縣區(qū)就積極行動起來投入除雪大戰(zhàn)。新?lián)釁^(qū)出動鏟車、運雪翻斗等除雪設(shè)備121臺，組織機關(guān)、街道、環(huán)衛(wèi)、社區(qū)黨員干部職工三千多人，對區(qū)內(nèi)快速道、主干道、次干路、支路進(jìn)行清掃。黨員干部職工頂著風(fēng)雪、冒著嚴(yán)寒對路面進(jìn)行除冰鏟雪，確保道路暢通。機關(guān)黨員干部和除雪志愿者還深入商戶進(jìn)行宣傳動員，有787家商戶參與到除運雪工作中來。新?lián)釁^(qū)教育工委書記齊鳳蘭率先垂范，帶領(lǐng)局機關(guān)全體干部積極投入到除雪工作中，不怕苦不怕累，躬身實干，受到附近社區(qū)居民的交口稱贊;望花區(qū)公安分局民警張世強在風(fēng)雪中的疫情防控點檢查過往車輛時的身影，讓人淚目，令人感佩……在各縣區(qū)的共同努力下，高水平、高質(zhì)量地完成了除雪任務(wù)，營造了眾志成城“全民除雪”的社會氛圍，確保了全市城鄉(xiāng)大小道路的暢通，為人民群眾安全出行提供了可靠保障，受到社會各界的高度贊揚。

雪中送暖，愛心暢通。政令通、手機通、行動快是確保道路通的前提;道路通，是除運雪任務(wù)完成的基本標(biāo)志;而愛心通則是實現(xiàn)“三通”的最高境界，是狂風(fēng)暴雪天氣里一道最亮麗的風(fēng)景線。全市各供暖單位在極端嚴(yán)寒天氣下深入實施“暖心工程”，天可冷，水可冰，暖氣必須熱和通。市供熱指揮中心發(fā)布第4號調(diào)度令，力保安全、穩(wěn)定供熱。撫順市新東熱電供暖有限公司等多家供熱單位的黨員干部和職工們一起，頂風(fēng)冒雪檢查熱源、熱網(wǎng)和換熱站，加大對供熱管線巡查力度，及時提升供熱參數(shù)，保障把溫暖送到千家萬戶;市聚沙社會工作服務(wù)中心的志愿者來到高速公路撫順東、高速公路撫順站等多處疫情防控點，給風(fēng)雪中堅守崗位的防疫人員送去40箱飲品和御寒物品;多支黨員先鋒團(tuán)隊、志愿者愛心團(tuán)隊和社區(qū)工作人員為交通崗上指揮交通、防疫站點防控的干警送上熱茶、為除雪干部職工送上手套，送上自己對風(fēng)雪中無私奉獻(xiàn)的人們深深的敬意……風(fēng)雪無情人有情，大雪難阻愛心通!

極端天氣千山冷，一雪豈能阻“三通”。永葆初心使命在，黨員干部做先鋒。只要做到了政令暢通、人心暢通，還有什么艱難險阻不能打通呢?

鐵路人心得篇2

又一“天路”唱響全國

1954年我國建成了總長4360公里的川藏、青藏公路，鑄造了一不怕苦、二不怕死，頑強拼搏、甘當(dāng)路石，軍民一家、民族團(tuán)結(jié)的“兩路”精神;2006年青藏鐵路建成全線通車，成為了世界上最壯觀的鐵路之一;在此之前，韓紅在2005年春晚上唱響《天路》，歌聲傳遍全國，“天路”人盡皆知。近日，川藏鐵路開工，將有又一“天路”貫通川藏、唱響全國。

歌唱一不怕苦、二不怕死精神，艱苦奮斗建起強基路。古有“一身報國有萬死”“視死忽如歸”，今有“要叫群山低首，要叫大江讓路，天上架長虹”。古今中國人，前有深淵敢直面，視死如歸心坦然，高山兇浪千萬險，能教日月?lián)Q新天。中國人從來不怕艱難險阻，只會一往無前，勇?lián)鷷r代重任，建設(shè)偉大祖國。近日，川藏鐵路開工，發(fā)揚“兩路”精神和青藏鐵路精神，高質(zhì)量推進(jìn)工程建設(shè)。廣大鐵路建設(shè)者如此，我國各族人民亦如此，在即將建成全面小康社會時期，中華兒女理當(dāng)發(fā)揚不怕苦不怕死精神建起強基惠民路，努力奮斗建設(shè)美麗家園、幸福中國。

歌詠“頑強拼搏、甘當(dāng)路石”精神，勇往直前筑起鋼鐵路。“那是一條神奇的天路，把人間的溫暖送到邊疆”“那是一條神奇的天路，帶我們走進(jìn)人間天堂”，青藏鐵路是通往西藏腹地的第一條鐵路，是世界上海拔最高、線路最長的高原鐵路，素有“天路”之稱。近日川藏鐵路開工，鐵路工人繼續(xù)發(fā)揚頑強拼搏、甘當(dāng)路石的“兩路”精神，勇往直前再筑高原鐵路，又一“天路”即將現(xiàn)世，向世人展示出中國力量、唱響中國輝煌。

歌頌“軍民一家、民族團(tuán)結(jié)”精神，同心協(xié)力架起連心路。川藏鐵路的建成意義重大，其中之一就是促進(jìn)民族團(tuán)結(jié)、維護(hù)國家統(tǒng)一、鞏固邊疆穩(wěn)定的需要，因此建成川藏連心鐵路，是貫徹落實黨中央治藏方略的重大舉措。建設(shè)川藏鐵路，要弘揚“軍民一家、民族團(tuán)結(jié)”的“兩路”精神，充分調(diào)動各族兒女的積極性，齊心協(xié)力共奮斗，同心勠力合拼搏，不分你我，全國支援建設(shè)，相信不久的將來，又一“巨龍”將翻山越嶺為雪域高原送來安康，又一“天路”將閃耀在世界東方，盤旋在世界屋脊之上。

“天路”雖長，卻拉近了中華兒女的情誼;“天路”雖高，卻擋不住各族人民對人間天堂的向往;“天路”唱響，人民群眾幸福的歌聲傳遍四方。

鐵路人心得篇3

通過觀看直播，我被他們的事跡深深震撼，10位最美鐵路人正是千千萬萬默默奉獻(xiàn)的鐵路人的縮影，他們在鐵路建設(shè)發(fā)展中的付出和貢獻(xiàn)得到了社會各界的認(rèn)可。

中國鐵路的發(fā)展經(jīng)歷了從追趕到超越的浴火重生。一代代鐵路人用堅守與付出書寫著追夢的奮斗歷程。人民是歷史的見證者和創(chuàng)造者，“皎龍?zhí)枴鄙顫摯瑒?chuàng)造了“中國深度”;“嫦娥號”飛船創(chuàng)造了“中國高度”;“復(fù)興號”動車組創(chuàng)造了“中國速度”。“最美鐵路人”是平凡的英雄，是無數(shù)鐵路職工的縮影，他們愛崗敬業(yè)，無私奉獻(xiàn)，用勤勞的雙手在平凡崗位上創(chuàng)造出絢麗的人生。

最讓人印象深刻的就是來自格爾木工務(wù)段的于本蕃，他是當(dāng)之無愧的最美鐵路人和新時代的鐵路榜樣。

他的美在于奉獻(xiàn)。他立足雪域高原13年，從不計較個人得失，在艱苦的地方默默奉獻(xiàn)著自己;他的美在于堅持。24歲的他就踏入青藏線，在高海拔的青藏鐵路默默堅守，發(fā)揚“缺氧不缺精神，艱苦不怕吃苦，海拔高標(biāo)準(zhǔn)更高，風(fēng)沙強意志更強”的頑強作風(fēng)，守護(hù)著青藏鐵路的安全暢通。

這是一個榜樣輩出的時代，他們是我們心中的坐標(biāo)，榜樣是一種力量，它不斷激勵我們前行，指引我們前進(jìn)的方向。作為新時代的鐵路人，我們應(yīng)該學(xué)習(xí)他們的優(yōu)秀品質(zhì)，在自己崗位上發(fā)光發(fā)熱，為鐵路高質(zhì)量發(fā)展貢獻(xiàn)自己的力量。

鐵路人心得篇4

最美，何為最美。在普通人眼里，最美就是長相最漂亮的美女亦或是帥哥，也有可能是一些很漂亮的風(fēng)景、花草。可是最美在我眼中，就是中國鐵路廣州局集團(tuán)有限公司婁底車務(wù)段冷水江東站調(diào)車長楊衛(wèi)華。

調(diào)車作業(yè)，堅持1天，不難;堅持1周，不難;堅持1個月，不難;可是堅持29年，1萬多個日日夜夜，楊衛(wèi)華能將枯燥的調(diào)車作業(yè)做到“零違章、零違紀(jì)、零事故”，表現(xiàn)出一名鐵路人對于按標(biāo)作業(yè)的堅守以及對于自身工作的高要求。

一分耕耘一分收獲，楊衛(wèi)華的工作并不是一蹴而就。在日常工作中，他秉著“多學(xué)、多問、多看、多做”精神，付出別人難以企及的努力，在他的六萬多字的工作筆記中，每一條他都爛熟于心，在單位上，別人都叫他“活規(guī)章”、“土專家”。楊衛(wèi)華始終第一時間學(xué)習(xí)和掌握新技術(shù)新規(guī)章站在技術(shù)變革的最前沿，利用經(jīng)驗總結(jié)提煉出“楊衛(wèi)華安全調(diào)車法”和24句“調(diào)車作業(yè)七字訣”，資料通俗易懂、簡單易記被廣泛推廣運用。

結(jié)合我段團(tuán)員青年實際，目前我段團(tuán)員青年日益增多，可是由于長期夜班的工作性質(zhì)及周邊環(huán)境因素影響，團(tuán)員青年的政治取向及價值取向出現(xiàn)偏差;有的只講享樂，不講奉獻(xiàn);有的認(rèn)為自我付出與收獲不成正比，對于得失心里有落差;有的認(rèn)為工作、生活壓力較大，產(chǎn)生消極冷漠情緒;還有的在社會上沾染了許多不良習(xí)氣……以上種種反映了在當(dāng)前我段維改的新形勢下，團(tuán)員青年思想波動較大，觸發(fā)點多，不利于廣大團(tuán)員青年的健康發(fā)展。當(dāng)前，我國正處于近代以來最好的發(fā)展時期，廣大年輕人更應(yīng)當(dāng)抓住此機會。此刻，改革開放前入黨和參加工作的干部已經(jīng)或?qū)⒁顺鰨徫唬?0后以至90后的年輕干部即將成為工務(wù)骨干隊伍的主體。他們受過高等教育，思維活躍，勇于創(chuàng)新，同時也相對缺乏系統(tǒng)的馬克思主義理論學(xué)習(xí)和嚴(yán)格的黨內(nèi)政治生活鍛煉;有的缺乏基層和艱苦地方的扎實磨煉;有的對于線路知識的了解不夠強;有的擔(dān)當(dāng)作為的底氣還不足。

對于我們年輕人來說，這更是一次機會，在日常工作生活中，我們必須要加強學(xué)習(xí)、積累經(jīng)驗、增長才干，自覺向?qū)嵺`學(xué)習(xí);要沉下心來干工作，心無旁騖鉆業(yè)務(wù)，干一行、愛一行、精一行;要信念如磐、意志如鐵、勇往直前，遇到挫折撐得住，關(guān)鍵時刻頂?shù)米。傅昧酥鼗睿虻昧擞舱蹋?jīng)得住磨難。對于在生活工作中，遇到不懂的必須要虛心請教教師傅，發(fā)揚“多學(xué)、多問、多看、多做”的精神，時刻堅持樂觀的心理，抵制社會上不良習(xí)氣的熏染，立足本職崗位，在鐵路事業(yè)的發(fā)展建設(shè)上奉獻(xiàn)出自我一份綿薄之力。

鐵路人心得篇5

“兩路精神”筑“路”更筑“人”

川藏鐵路開工的新聞引起社會廣泛關(guān)注，曾引領(lǐng)筑路人建起川藏公路、青藏公路的“兩路精神”在新時代也煥發(fā)了新的生機，有了新的擔(dān)當(dāng)與使命。“在高原上工作，最稀缺的是氧氣，最寶貴的是精神。”“兩路精神”不僅筑起了貫通青藏高原的“生命線”，還筑起了“兩路人”的“品格線”。

以嚴(yán)謹(jǐn)?shù)膽B(tài)度、精確的測量，定下“兩路人”的“科學(xué)線”。青藏高原地質(zhì)條件復(fù)雜、獨特的氣候以及脆弱的生態(tài)環(huán)境對在此施工、修路有著更高的標(biāo)準(zhǔn)與要求。川藏公路、青藏公路之所以能在復(fù)雜、多變的環(huán)境中筑起，離不開對科學(xué)的尊重。“兩路”工程制定者、決策者以及施工者以嚴(yán)謹(jǐn)、科學(xué)的態(tài)度，從當(dāng)?shù)貙嶋H情況出發(fā)，立足自然、立足人文，用科學(xué)武裝頭腦，攻堅克難。因此，面對新的使命，不論是大工程還是簡單的一條小巷、一彎拱橋，建設(shè)者都應(yīng)堅持“兩路精神”，嚴(yán)謹(jǐn)分析、因地制宜，做到“科學(xué)施工”“安全施工”“綠色施工”，推動工程建設(shè)的高質(zhì)量發(fā)展。

以堅強的毅力、過人的勤奮，立起“兩路人”的“拼搏線”。在“兩路”修筑之時，除了惡劣難擋的氣候，落后的設(shè)備工具等也使得修路工程舉步維艱。但“兩路人”并未因此停下腳步，而是充分發(fā)揮黨員干部的模范帶頭作用，身先士卒地沖向最險峻、最艱難之處。在領(lǐng)導(dǎo)干部的帶領(lǐng)下，“兩路”建設(shè)隊伍斗志昂揚，以驚人的毅力筑起了“天路”。新時期，新的建設(shè)者應(yīng)當(dāng)繼承、發(fā)揚“兩路精神”，在推動、落實筑路、修橋以及安置房建設(shè)等惠民工程時，做到“不怕苦、不怕累，頑強拼搏、甘當(dāng)路石”，用最快的速度、最安全的方式為居民送去便捷、舒適。

以昂揚的斗志、折箭的決心，頂起“兩路人”的“擔(dān)當(dāng)線”。“兩路”建設(shè)之所以受到世界范圍的關(guān)注，是因為在“世界屋脊”上建起一條暢通之路是一個無人碰觸過的課題。當(dāng)時的“兩路人”，于內(nèi)有著國家、人民賦予的重任，于外有著他國學(xué)者的冷眼、質(zhì)疑。在重重壓力之下，“兩路人”未退縮，而是以破釜沉舟的決心、銳不可當(dāng)?shù)挠職猓案邏骸倍希覟槿讼取Ｐ抡鞒滔碌慕ㄔO(shè)者也應(yīng)不懼“高壓”，堅持貫徹“兩路精神”，煥發(fā)新的斗志。在工作中，只要是利民惠民的建設(shè)工程，建設(shè)者就要敢于頂住壓力、破除阻礙，建立起暢通的交通運輸網(wǎng)絡(luò)、宜居的保障房屋以及秀麗的公共文化場所等，不斷提升居民的生活幸福指數(shù)。

基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)是新時期惠民利民的關(guān)鍵一環(huán)，對提升人民的生活水平，增強人民的獲得感、幸福感、安全感有著重要的意義。作為建設(shè)者要以“兩路精神”為指引，信科學(xué)、敢拼搏、有擔(dān)當(dāng)，集中力量，為全面建設(shè)社會主義現(xiàn)代化國家作出新的貢獻(xiàn)。

鐵路人心得篇6

日前，中央宣傳部、中國國家鐵路集團(tuán)有限公司向全社會公開發(fā)布20__年“最美鐵路人”的先進(jìn)事跡。

邢云堂、劉曉燕、于本蕃、阿西阿呷、孟照林、張波、吳亞東、陳志強、周榮亮、亞庫甫·阿沙木都等10位先進(jìn)個人和武漢站“頭雁”黨團(tuán)員突擊隊1個先進(jìn)集體，是鐵路行業(yè)300余萬干部職工的優(yōu)秀代表。他們奮斗在鐵路工作基層一線，有的潛心鉆研高寒高鐵操縱方法和作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，填補了世界相關(guān)技術(shù)領(lǐng)域空白;有的年紀(jì)輕輕就成為“工匠達(dá)人”，用勤學(xué)苦練證明90后不是“嬌滴滴的一代”;有的堅守在海拔4800米的唐古拉站區(qū)，用工作“零誤差”保障青藏鐵路安全暢通;有的長年在“慢火車”上為彝族老鄉(xiāng)服務(wù)，被譽為大涼山美麗的索瑪花;有的精準(zhǔn)服務(wù)鐵路疏港運輸，在疫情防控常態(tài)化條件下促進(jìn)貨運增量;有的將青春獻(xiàn)給鐵路科研，助力復(fù)興號關(guān)鍵系統(tǒng)核心技術(shù)達(dá)到國際領(lǐng)先;有的投身“智慧京雄”建設(shè)，讓雄安站熠熠生輝;有的矢志不渝科技攻關(guān)，為高鐵裝上“智慧大腦”;有的從警15年，用慧眼和鐵腕守護(hù)鐵路車站安全;有的在貧困村撲下身子一干6年，展示了鐵路扶貧的“鐵擔(dān)當(dāng)”;有的在疫情最嚴(yán)重的時候堅守武漢站，成為防疫物資轉(zhuǎn)運的“頭雁”……他們以實際行動詮釋了人民鐵路為人民的根本宗旨，踐行了交通強國、鐵路先行的歷史使命，集中展示了鐵路人的先行風(fēng)采、服務(wù)本色、擔(dān)當(dāng)品格和奮斗精神。

發(fā)布儀式現(xiàn)場播放了“最美鐵路人”先進(jìn)事跡的視頻短片，從不同角度講述了他們的工作生活感悟和價值追求。中央宣傳部、中國國家鐵路集團(tuán)有限公司負(fù)責(zé)同志為他們頒發(fā)“最美鐵路人”證書。

鐵路人心得篇7

在新征程上持續(xù)唱響奮斗的力量之歌

“咱們工人有力量，嘿，咱們工人有力量，每天每日工作忙，嘿，每天每日工作忙……”一首《咱們工人有力量》唱出了我國工人階級的精神面貌，每當(dāng)歌聲響起，中國工人階級頂天立地的英雄形象就會隨著音符的傳播矗立在人們的心里，簡潔的填詞、豪邁的旋律、鏗鏘的節(jié)奏，讓人聽過之后仿佛每個細(xì)胞都充滿了奮斗的力量。當(dāng)前，全面建設(shè)社會主義現(xiàn)代化國家的新征程已經(jīng)開啟，讓我們持續(xù)唱響這首力量之歌，從歌曲中汲取奮斗的力量，在新征程上同心協(xié)力、共克時艱，創(chuàng)造更加燦爛的輝煌。

唱一句“蓋成了高樓大廈，修起了鐵路煤礦”，唱出滿滿干事創(chuàng)業(yè)勁。聽到這句歌詞就仿佛感受到了工人們的韌勁、鉆勁、干勁，中國共產(chǎn)黨是中國工人階級的先鋒隊，正是憑借這些勁頭，工人階級在黨的帶領(lǐng)下，艱苦奮斗、擔(dān)當(dāng)作為、銳意進(jìn)取，為新中國的成立做出了巨大貢獻(xiàn)。正是憑借這些勁頭，新中國成立后，在黨的堅強領(lǐng)導(dǎo)下，廣大工人們又以主人翁的姿態(tài)投入三線建設(shè)，從上世紀(jì)60年代起，用了20年的時間在我國中西部地區(qū)建設(shè)現(xiàn)代工礦業(yè)企業(yè)及科研院所2000多家、工業(yè)產(chǎn)品重大科研和生產(chǎn)基地45個，為實施西部大開發(fā)、“一帶一路”奠定了堅實基礎(chǔ)。正是憑借這些勁頭，在改革開放后，我們持續(xù)發(fā)揮工人階級主力軍作用，帶領(lǐng)廣大人民群眾創(chuàng)造了人類經(jīng)濟史上不曾有過的經(jīng)濟增長奇跡，無論是歷時8年建成的建筑規(guī)模超大、施工難度空前的港珠澳大橋，還是歷時22年建成的世界最大單口徑、最靈敏的射電望遠(yuǎn)鏡，廣大工人們的韌勁、鉆勁、干勁在工作中體現(xiàn)得淋漓盡致。在新的征程上，我們要大力弘揚勞模精神、勞動精神和工匠精神，以十足的韌勁、鉆勁、干勁迎接新的挑戰(zhàn)和困難。

唱一句“造成了槍炮，送前方”，唱出忠于職守、無私奉獻(xiàn)情。聽到這句歌詞就仿佛看到了一幅畫面，那是一幅工人們?yōu)橹г珖夥艖?zhàn)爭而緊張勞動的畫面，革命戰(zhàn)士們在前線奮勇作戰(zhàn)，廣大工人們在后方補給支援，雖然任務(wù)分工不同，但是對忠于職守的自覺、對無私奉獻(xiàn)的追求相同，都在為一個共同的理想信念而戰(zhàn)斗。如今，當(dāng)初的黃崖洞兵工廠已成為舊址，但從取而代之的兵工廠展覽館中，我們還能依稀感受到那段火紅的革命歲月，那里的一草一木仿佛還在述說著工人們在生產(chǎn)“八一”式步槍、自產(chǎn)“擲彈筒”時的激情，正是有忠于職守、無私奉獻(xiàn)的執(zhí)著心，工人們在極其艱苦的條件下敢于擔(dān)當(dāng)作為、勇于創(chuàng)新突破，切實解決了前方將士的后顧之優(yōu)。縱然身處和平年代，忠于職守、無私奉獻(xiàn)者依然大有人在，為保護(hù)國家重點海上試驗平臺而犧牲的三位勇士、為戰(zhàn)勝疫情迎難而上的白衣天使、為保衛(wèi)人民生命財產(chǎn)安全逆行的消防戰(zhàn)士等。在新征程上，我們要持續(xù)保持忠于職守的自覺和無私奉獻(xiàn)的追求，將涓滴之力匯聚成不可戰(zhàn)勝的磅礴偉力，繼續(xù)披荊斬棘，勇往直前。

唱一句“咱們的臉上發(fā)紅光，咱們的汗水往下淌”，唱出樂觀自信、艱苦奮斗心。聽到這句歌詞就仿佛體會到了工人們在逆境中懷揣樂觀自信，為了理想而進(jìn)行著艱苦奮斗。樂觀自信是因為我們是以馬克思主義為指導(dǎo)的、新型的、工人階級的政黨，我們善于從馬克思主義中汲取真理力量，使得我們不斷發(fā)展壯大、從勝利走向勝利，也使得我們越發(fā)得樂觀自信。艱苦奮斗是我們黨的優(yōu)秀作風(fēng)和優(yōu)良傳統(tǒng)，是我們密切聯(lián)系群眾的紐帶，是我們不斷戰(zhàn)勝困難、贏得勝利的法寶。因為我們的樂觀自信、艱苦奮斗，又形成了一筆筆寶貴的精神財富，“拼命也要拿下大油田”的鐵人王進(jìn)喜給我們留下了“鐵人精神”，在紡織中堅持“高標(biāo)準(zhǔn)、嚴(yán)要求、行動快、工作實、搶困難、送方便”的趙夢桃給我們留下了“夢桃精神”。這些寶貴的精神財富又激勵著我們不斷地保持樂觀自信、艱苦奮斗，我們向深度貧困發(fā)起總攻，使得決戰(zhàn)脫貧攻堅取得決定性勝利，我們向科技創(chuàng)新發(fā)起沖鋒，使得一項項科學(xué)探測實現(xiàn)重大突破。在新征程上，我們要持續(xù)保持樂觀自信、艱苦奮斗，以“亂云飛渡仍從容”的戰(zhàn)略定力，堅持穩(wěn)中求進(jìn)，鍥而不舍實現(xiàn)我們的既定目標(biāo)。

踏上新征程，面對百年未有之大變局，我們要心懷“國之大者”，錨定黨中央擘劃的宏偉藍(lán)圖，持續(xù)唱響《咱們工人有力量》，唱出滿滿干事創(chuàng)業(yè)勁，保持忠于職守、無私奉獻(xiàn)，堅持樂觀自信、艱苦奮斗，以優(yōu)異的成績向建黨__周年獻(xiàn)禮。

鐵路人心得篇8

觀“最美鐵路人”先進(jìn)事跡后，我感觸良多，一部分出于對先進(jìn)模范的敬仰;另一部分出于對鐵路人的敬畏，更知背后的艱難酸楚。

默默無聞，卻依舊十年如一日的堅守;不懈追求，展現(xiàn)出他們昂揚向上的激情;愛崗敬業(yè)，時刻謹(jǐn)記著鐵路人的重任。

“低調(diào)做人，高調(diào)做事”。這八個字是他們的真實寫照。面對責(zé)任勇于擔(dān)當(dāng)，雖身處平凡崗位，依然兢兢業(yè)業(yè)，這便是“低調(diào)”;面對難關(guān)不膽怯、不畏懼，關(guān)鍵時刻迎難而上，這便是“高調(diào)”。

他們皆來自基層，是萬千鐵路人的精神縮影。

線路受阻，多少日夜防洪搶險，面臨生死考驗，他們依舊沖鋒在前。

一票難求，無數(shù)游子返鄉(xiāng)無路，為使萬家團(tuán)圓，他們攻克無數(shù)難題。

蝸行牛步，舊時車緩長路漫漫，今日高鐵飛馳，他們重振大國雄風(fēng)。

我作為一名基層鐵路職工，雖不能縱觀大局、指點江山，但可盡自己綿薄之力，為鑄造交通強國的偉大事業(yè)添磚加瓦。

交通強國，鐵路先行。我們新時代鐵路人必將煥發(fā)出嶄新的活力，以飽滿的熱情、勤懇的作風(fēng)、扎實的行動去共同實現(xiàn)中國鐵路事業(yè)騰飛的夢想。

鐵路人心得篇9

10位最美鐵路人用他們在平凡崗位中一路走來的辛勤足音，詮釋著鐵路工作者最美的崗位堅守。

“無敵解鉤手”陳林用干任何事情都要有始終如一的態(tài)度;鐵路公安宋鵬飛用一句保護(hù)旅客的安全是我們的責(zé)任，用汗水換來天下無災(zāi);忠誠守護(hù)“中國扶貧專線”的"神奇工長"汪伯華...…他們以熱情、奉獻(xiàn)、拼搏、擔(dān)當(dāng),展示了鐵路人的先行風(fēng)采、服務(wù)本色、擔(dān)當(dāng)品格、奮斗精神。

觀看后，我深深地受到了觸動，這就是榜樣的力量，他們總是在平凡點滴中默默的奉獻(xiàn)，踐行著“人民鐵路為人民”的宗旨。

做好一件事并不難，堅持一直做好一件事卻很難，然而“中國重載第一人”景生啟，就在大秦鐵路默默堅守了25年;干一行，愛一行，敬一行，張潤秋正是如此，常年待旅客如家人，旅客的事就是自家的事，在她的帶領(lǐng)下“潤秋服務(wù)組”成立，堅持初衷換來的是8969封表揚信和815面錦旗......正是因為有了他們，才讓這一個個平凡的崗位閃耀出璀璨的星光。

作為一名普通鐵路職工，我們應(yīng)該立足崗位，從自身做起，從點滴做起，拼搏奉獻(xiàn)，勇?lián)姑瑺幾鲎蠲赖闹毓る娙恕?/p>

鐵路人心得篇10

她是高鐵車站里流動的風(fēng)景，她帶領(lǐng)的服務(wù)組_年收到表揚信近9000封;他是萬里鐵路線上的錚錚鐵骨，反扒_年，為旅客挽回?fù)p失近百萬元;他是你不曾謀面的“列車醫(yī)生”“鐵軌護(hù)士”……但他們都有共同的名字——“最美鐵路人”。他們只爭朝夕，不負(fù)韶華，讓“流動的中國”更加平安溫馨。

“最美鐵路人”之所以讓人感動，大概就在于他們在許多時候都和常人“背道而馳”吧!在夜深人靜的時候，很多鐵路人還徹夜不眠的堅守在崗位上;在寒冷的下雪天，人們回家的時候，許多鐵路人卻逆行趕往單位應(yīng)急;春節(jié)眾人回家過年的時候，許多鐵路人舍小家為大家默默忍受著與家人的別離……

“最美鐵路人”，來自一線鐵路不同工種，出身背景各異，單從外表上來說，并非傳統(tǒng)意義上的“美人”。然而，他們數(shù)年如一日對工作崗位堅守的初心、對肩負(fù)責(zé)任使命的擔(dān)當(dāng)、對生命對家庭對生命的默默奉獻(xiàn)，終于在日積月累中潛移默化，在歲月長歌中綻放出美麗的華章，精神文明之光終照世間，成其大美之風(fēng)。

我國詩人李白有《詠螢火》詩：“雨打燈難滅，風(fēng)吹色更明。若非天上去，定作月邊星。”我認(rèn)為這首詩是對“最美鐵路人”的最貼切禮贊。“雨打燈難滅，風(fēng)吹色更明。”艱苦奮斗之雨澆不滅靈魂深處的奮斗之火，改革春風(fēng)讓這精神之光更加耀眼。“若非天上去，定作月邊星。”喝水不忘挖井人，黨帶領(lǐng)全國人民，感恩他們的付出，銘記他們的奮斗，并以此作為時代楷模、先進(jìn)榜樣、典型案例，賦予“美麗中國”更豐富的文化內(nèi)涵。