最美鐵路人觀后感通用篇1

今天我有幸能來(lái)到__站運(yùn)轉(zhuǎn)車(chē)間參加新入路大學(xué)生職業(yè)素質(zhì)主題教育活動(dòng)。在短短一上午的時(shí)間里，我們共參觀了榮譽(yù)室、運(yùn)作車(chē)間東區(qū)，還現(xiàn)場(chǎng)觀看了調(diào)車(chē)流放作業(yè)。在場(chǎng)領(lǐng)導(dǎo)的細(xì)致講解，現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)的視覺(jué)沖擊以及數(shù)不勝數(shù)的獎(jiǎng)?wù)聵s譽(yù)，給了我極大的內(nèi)心震撼，尤其是__模范班組，讓我有了很多感想：

一是吃苦耐勞的奉獻(xiàn)精神。還沒(méi)進(jìn)入寒冬，我和同學(xué)們都已經(jīng)全副武裝，可是調(diào)車(chē)組的職工只能穿著單薄的工作服在寒風(fēng)中進(jìn)行一系列的作業(yè)。一鉤接著一鉤，一個(gè)車(chē)組接著一個(gè)車(chē)組，不管是炎炎烈日的夏季還是寒風(fēng)凜凜的冬季，調(diào)車(chē)組的職工都必須堅(jiān)守崗位，正是有無(wú)數(shù)這樣默默奉獻(xiàn)的職工，才有了我國(guó)鐵路的快速發(fā)展。他們?cè)谄椒驳膷徫簧献龀隽瞬黄椒驳臉I(yè)績(jī)。

二是遵章守紀(jì)的安全意識(shí)。眾所周知，調(diào)車(chē)是一個(gè)危險(xiǎn)的工種，事故常有發(fā)生。而調(diào)車(chē)x組已經(jīng)實(shí)現(xiàn)安全生產(chǎn)__多天，這真是一個(gè)值得驕傲的數(shù)字。我想在這數(shù)字的背后，一定是調(diào)車(chē)x組的職工們所具有的精湛的業(yè)務(wù)技能，聽(tīng)從指揮的執(zhí)行力和遵章守紀(jì)的安全意識(shí)。可見(jiàn)調(diào)車(chē)組的職工們已經(jīng)讓安全成為了一種習(xí)慣。

三是親如手足的工作氛圍。調(diào)車(chē)作業(yè)的完成需要班組里的職工各司其職又要密切配合，考驗(yàn)的是一個(gè)團(tuán)隊(duì)的協(xié)作能力。無(wú)論是在榮譽(yù)室里的照片中還是在現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)，我都能感受到調(diào)車(chē)組成員之間親如手足的和諧氛圍，這應(yīng)該是他們?nèi)〉抿溔藰I(yè)績(jī)的內(nèi)在原因。

全局上下正在大力推進(jìn)鐵路企業(yè)文化建設(shè)和安全管理風(fēng)險(xiǎn)管理機(jī)制，調(diào)車(chē)組作為其中的一個(gè)載體，讓我明白了鐵路企業(yè)文化的內(nèi)涵，讓我懂得了推行安全管理風(fēng)險(xiǎn)管理體制的必要性，更讓我們看到了京鐵兒女敬業(yè)愛(ài)崗、團(tuán)結(jié)奉獻(xiàn)、奮發(fā)圖強(qiáng)、拼搏創(chuàng)新的光榮傳統(tǒng)。在今后的工作中，我一定要以調(diào)車(chē)x組為榜樣，繼承他們吃苦耐勞的奉獻(xiàn)精神，培養(yǎng)自己遵章守紀(jì)的安全意識(shí)，在自己的工作崗位上埋頭骨干，矢志不渝，書(shū)寫(xiě)無(wú)愧于時(shí)代和青春的新篇章！

最美鐵路人觀后感通用篇2

孟照林是中國(guó)鐵路濟(jì)南局集團(tuán)有限公司青島西車(chē)務(wù)段董家口南站副站長(zhǎng)。

去年疫情發(fā)生之后，為滿(mǎn)足多地企業(yè)復(fù)工復(fù)產(chǎn)需求，他每天在線(xiàn)上組織港口、鐵路物流園、貨主開(kāi)貨源計(jì)劃合編會(huì)，精準(zhǔn)掌握客戶(hù)運(yùn)輸需求和港口貨源到達(dá)動(dòng)態(tài)，為重點(diǎn)企業(yè)提供“船舶優(yōu)先停靠、貨物優(yōu)先裝車(chē)、列車(chē)優(yōu)先發(fā)車(chē)”的快速物流服務(wù)。

“董家口南站是鐵路運(yùn)輸新的增長(zhǎng)點(diǎn)，我會(huì)不斷創(chuàng)新創(chuàng)效，擔(dān)當(dāng)作為，為推動(dòng)企業(yè)高質(zhì)量發(fā)展，踐行交通強(qiáng)國(guó)、鐵路先行的目標(biāo)貢獻(xiàn)力量。”望著眼前繁忙的碼頭，孟照林說(shuō)。

亞庫(kù)甫·阿沙木都是中國(guó)鐵路烏魯木齊局集團(tuán)有限公司駐和田縣扶貧干部，先后任達(dá)奎村和吉格代艾日克村駐村第一書(shū)記。

達(dá)奎村有500多戶(hù)兩千多口人，種植核桃是村民的主要收入來(lái)源。摸準(zhǔn)了精準(zhǔn)扶貧的這個(gè)脈，亞庫(kù)甫·阿沙木都邀請(qǐng)農(nóng)業(yè)專(zhuān)家到村里講授農(nóng)業(yè)種植、林果業(yè)病蟲(chóng)害防治知識(shí)，還組織修建了3條重要防滲引水干渠，解決了185戶(hù)貧困戶(hù)1000畝核桃的節(jié)水灌溉問(wèn)題，為全村耕地實(shí)現(xiàn)水利灌溉網(wǎng)絡(luò)化奠定了基礎(chǔ)。

矢志為民，奮斗不息。千余個(gè)日夜的濃情躬耕，讓這個(gè)鐵路人變身的“莊稼漢”更加堅(jiān)定地投身于精準(zhǔn)扶貧事業(yè)。“我還想留在這里為大家做更多的事，用我的實(shí)際行動(dòng)為村民服務(wù)。”

最美鐵路人觀后感通用篇3

觀看了《最美鐵路人》后，我的感觸頗多，電視上他們是最普通的鐵路人，也身處在最普通的崗位，卻做出了一些不普通、不平凡的事，身為一名鐵路人的我，更應(yīng)當(dāng)以他們?yōu)榘駱印W(xué)習(xí)他們的刻苦精神、認(rèn)真做好自我的本職工作“不忘初心、牢記使命”努力做好建設(shè)交通強(qiáng)國(guó)中的先行者，最美鐵路人正以奔跑的姿態(tài)向著夢(mèng)想出發(fā)

“先天之憂(yōu)而憂(yōu)、后天下之樂(lè)而樂(lè)”這是對(duì)他們無(wú)私奉獻(xiàn)的最好詮釋?zhuān)麄兪耆缫蝗盏膱?jiān)守在自我的崗位，用他們的熱情發(fā)光發(fā)熱，平凡的他們用拼搏、奉獻(xiàn)、熱情和擔(dān)當(dāng)，詮釋了勞動(dòng)人民最美麗。

愛(ài)美之心人皆有之，中國(guó)是一個(gè)具有上下五千年歷史的文明古國(guó)，所以“美”以各種形式、形態(tài)來(lái)展示，相比偶像派的俊俏容顏、花枝招展、我們偉大祖國(guó)的‘美’更需要這種實(shí)力派的美，他們的美是無(wú)私的、平凡的、善良的、淳樸的，中國(guó)鐵路八縱八橫，鐵路干線(xiàn)四通八達(dá)，毫不吝嗇的講，在我國(guó)鐵路遍布的每個(gè)地方，在我們看不到的背后，這些平凡的鐵路人正在用汗水塑造真正的“最美鐵路人”。

他們?nèi)縼?lái)自于鐵路工作基層一線(xiàn)，他們堅(jiān)持標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)一絲不茍，堅(jiān)守崗位幾十載，安全歲月數(shù)十年，有的為鐵路運(yùn)輸安全穿山越嶺、排除艱險(xiǎn)，有的待旅客如親人，熱心服務(wù)，還有那些在我們看不到的地方努力工作的鐵路人們，他們雖然來(lái)自不一樣單位，不一樣崗位，可是他們始終用實(shí)際行動(dòng)詮釋著“人民鐵路為人民”的宗旨，他們?cè)谄椒驳膷徫簧夏瞰I(xiàn)，以他們的工作熱情譜寫(xiě)美麗人生。

我作為一名新生代的鐵路人，作為一名青工，作為一名團(tuán)員，需要我學(xué)習(xí)的地方還有很多，我要向教師傅們看齊，學(xué)習(xí)他們的精神，進(jìn)取投身“交通強(qiáng)國(guó)、鐵路先行”的使命中去，為新時(shí)代的鐵路改革發(fā)展做貢獻(xiàn)。

最美鐵路人觀后感通用篇4

近日，中央宣傳部、中國(guó)國(guó)家鐵路集團(tuán)有限公司向全社會(huì)公開(kāi)發(fā)布20____年“最美鐵路人”先進(jìn)事跡。獲得“最美鐵路人”稱(chēng)號(hào)的共有10位鐵路職工，他們來(lái)自檢車(chē)員、工區(qū)工長(zhǎng)、動(dòng)車(chē)司機(jī)、值班站長(zhǎng)、乘警等基層一線(xiàn)崗位。也正是以他們?yōu)榇淼蔫F路人，堅(jiān)守在平凡的工作崗位上，守衛(wèi)著我國(guó)不平凡的&39;鐵路事業(yè)。

為了實(shí)現(xiàn)出行便利，他們不畏艱險(xiǎn)、披荊斬棘，將鐵路延展到祖國(guó)大地；為了保障出行安全，他們夜以繼日、風(fēng)雨兼程，常態(tài)化行走在鐵路沿線(xiàn)；為了提升出行品質(zhì)，他們堅(jiān)持不懈、潛心攻關(guān)，團(tuán)結(jié)協(xié)作推進(jìn)產(chǎn)品自主研發(fā)。交通強(qiáng)國(guó)，鐵路先行，無(wú)數(shù)“最美鐵路人”砥礪前行、凝聚力量，將中國(guó)鐵路由追趕者變?yōu)橐I(lǐng)者，使高鐵成為中國(guó)走向世界的一張靚麗名片。

作為鐵路設(shè)計(jì)人員，我們的工作平凡而不普通：從對(duì)線(xiàn)路的勘察設(shè)計(jì)到對(duì)鐵路的運(yùn)營(yíng)維護(hù)，從對(duì)偏遠(yuǎn)山區(qū)的攻堅(jiān)克難到對(duì)繁華城市的開(kāi)拓延展，從對(duì)事關(guān)國(guó)家的發(fā)展建設(shè)到對(duì)睦鄰友國(guó)的鼎力支援，都有我們的身影。我們用自己的堅(jiān)守與執(zhí)著、追求與超越，奮斗在一線(xiàn)崗位，踐行和延續(xù)著老一輩鐵路人的夢(mèng)想。不忘初心，牢記使命，為鐵路建設(shè)事業(yè)添磚加瓦。

每一個(gè)鐵路人都是腳踏實(shí)地的勞動(dòng)者，用實(shí)際行動(dòng)詮釋著鐵路人的責(zé)任感，為無(wú)數(shù)人的歸途保駕護(hù)航；每一個(gè)鐵路人都是勤勉拼搏的奮斗者，用刻苦鉆研踐行著鐵路人的使命感，在復(fù)雜地形和艱苦環(huán)境下孜孜不倦；每一個(gè)鐵路人都是樸實(shí)無(wú)華的追夢(mèng)者，用改革創(chuàng)新彰顯著鐵路人的時(shí)代感，鑄就交通強(qiáng)國(guó)的中國(guó)夢(mèng)。他們都將在歷史進(jìn)程中化作一盞盞閃爍的明燈，為一代又一代奮進(jìn)的鐵路人指引前進(jìn)的方向。

最美鐵路人觀后感通用篇5

近日在段黨委的組織下，我觀看了總公司、中央廣播電視總臺(tái)聯(lián)合攝制的《最美鐵路人》系列專(zhuān)題片，作為一名鐵路工人，我感同身受。

最美鐵路人中的先進(jìn)典型，都是來(lái)自基層，他們?yōu)橹袊?guó)鐵路事業(yè)默默奉獻(xiàn)，以自身的技藝推動(dòng)著鐵路行業(yè)的進(jìn)步，以幾十年如一日的工作態(tài)度為中國(guó)鐵路事業(yè)保駕護(hù)航，他們以自身的行動(dòng)來(lái)踐行“交通強(qiáng)國(guó)、鐵路先行”的號(hào)召，以自身的行動(dòng)來(lái)傳承中國(guó)鐵路不畏艱難的精神。作為一名青工，我們應(yīng)當(dāng)發(fā)揚(yáng)鐵路人的優(yōu)秀傳統(tǒng)，向鐵路榜樣學(xué)習(xí)。

作為一名普通基層工人，可能自身是渺小的，但是我們對(duì)待本職工作應(yīng)該有高標(biāo)準(zhǔn)，只要我們做好本職工作，就是了不起的成就。我們應(yīng)該以《最美鐵路人》中的優(yōu)秀職工為榜樣，立足崗位、奮勇?tīng)?zhēng)先，為“交通強(qiáng)國(guó)、鐵路先行”作出貢獻(xiàn)。

最美鐵路人觀后感通用篇6

為大力弘揚(yáng)勞模精神、勞動(dòng)精神、工匠精神，激勵(lì)廣大鐵路干部職工努力在建設(shè)交通強(qiáng)國(guó)中當(dāng)好先行者，在2021年春運(yùn)即將到來(lái)之際，中共中央宣傳部、中國(guó)國(guó)家鐵路集團(tuán)有限公司27日向全社會(huì)公開(kāi)發(fā)布2020年“最美鐵路人”的先進(jìn)事跡。邢云堂就是其中一位。

奮斗不止的追夢(mèng)人，中國(guó)鐵路哈爾濱局集團(tuán)有限公司的一名行內(nèi)傳說(shuō)級(jí)人物邢云堂，火車(chē)駕齡足足24年，從時(shí)速80公里的貨車(chē)到時(shí)速300公里的高鐵動(dòng)車(chē)組，他駕駛過(guò)的車(chē)型不下10種。對(duì)標(biāo)停車(chē)誤差不超過(guò)20厘米，安全駕駛400余萬(wàn)公里，相當(dāng)于繞赤道100多圈。

世上無(wú)難事，只要肯登攀。十幾歲時(shí)，第一次見(jiàn)到火車(chē)就對(duì)它情有獨(dú)鐘，懷揣著開(kāi)火車(chē)的夢(mèng)想，考進(jìn)了沈陽(yáng)鐵路機(jī)械學(xué)校，圓了童年的夢(mèng)想，成為了一名火車(chē)司機(jī)。他始終相信，人生只有走出來(lái)的美麗，沒(méi)有等出來(lái)的輝煌，在自己平凡的崗位上兢兢業(yè)業(yè)、用心鉆研，追隨時(shí)代的步伐一路向前。在追夢(mèng)的道路上從未停止過(guò)，從一開(kāi)始的東風(fēng)系列內(nèi)燃機(jī)車(chē)到韶山型電力機(jī)車(chē)，再到今天的高鐵動(dòng)車(chē)組，跨越了一道道坎坷，經(jīng)歷了一個(gè)個(gè)考驗(yàn)，哪怕前方風(fēng)雨兼程，依舊初心不改。

滿(mǎn)懷憧憬，奮力追夢(mèng)。夢(mèng)想催使著他不斷的前行，2007年，34歲的邢云堂被選派到西南交通大學(xué)學(xué)習(xí)高鐵理論知識(shí)，這也將開(kāi)啟了他的新的追夢(mèng)路。追求夢(mèng)想的道路并不是那么平坦，一路布滿(mǎn)了荊棘，他并沒(méi)有放棄，依舊迎著風(fēng)勇敢的奔跑。2008年，哈爾濱鐵路局首次開(kāi)行進(jìn)京動(dòng)車(chē)組列車(chē)，他忠于自己的崗位，敢于擔(dān)當(dāng)，坐在駕駛室，手握操縱手柄，踏上了新的尋夢(mèng)之路。2012年，迎來(lái)了我國(guó)第一條高寒高鐵動(dòng)車(chē)組聯(lián)調(diào)聯(lián)試，新線(xiàn)路、新接觸網(wǎng)、新型號(hào)、新車(chē)體，這對(duì)他來(lái)說(shuō)又是一次新的挑戰(zhàn)。他日夜都奮戰(zhàn)于自己的崗位上，憑借自己多年的駕駛經(jīng)驗(yàn)和不斷的鉆研學(xué)習(xí)，克服高鐵在極寒天氣運(yùn)行的困難，同時(shí)也收集了高鐵在極寒天氣下運(yùn)行的珍貴數(shù)據(jù)。他敢于探索創(chuàng)新，在沒(méi)有任何經(jīng)驗(yàn)可借鑒的情況下，解決了動(dòng)車(chē)組在冬夏溫差70攝氏度下安全運(yùn)行的世界級(jí)難題，他在平凡的崗位上，書(shū)寫(xiě)著自己不平凡的人生。

邢云堂已經(jīng)從獨(dú)當(dāng)一面的“大將軍”成長(zhǎng)為傳道授業(yè)的“總教頭”，不負(fù)年華，實(shí)現(xiàn)自我，創(chuàng)造了價(jià)值。我們要將這種美德傳承下來(lái)，在交通強(qiáng)國(guó)的偉業(yè)中當(dāng)好先鋒，用實(shí)際行動(dòng)鑄就鐵路的輝煌。

最美鐵路人觀后感通用篇7

安全是什么？安全是責(zé)任，是使命，數(shù)千萬(wàn)旅客把人身安全交給我們，國(guó)家把數(shù)億財(cái)產(chǎn)安全交給我們，作為鐵路員工，我們只有自己的業(yè)務(wù)技能和強(qiáng)烈的責(zé)任感，認(rèn)真完成自己的工作態(tài)度。安全是我們對(duì)工作高度認(rèn)真負(fù)責(zé)的態(tài)度，安全對(duì)我們的鐵路行業(yè)來(lái)說(shuō)是第一位的，我們經(jīng)常說(shuō)安全第一是我們的態(tài)度，也是我們的原則，安全是我們獲利的前提，安全對(duì)我們來(lái)說(shuō)很重要。因此，我們必須談?wù)摪踩踩恢匾暟踩慕Y(jié)果是不可估量的，必須付出沉痛的代價(jià)。我們不能把安全第一只放在口頭上，只做標(biāo)語(yǔ)，只寫(xiě)在教科書(shū)上，我們要在思想上烙上安全第一印，在做任何事情之前考慮安全，在工作中永遠(yuǎn)不要忘記安全。

安全是什么？安全是一種經(jīng)驗(yàn)。每次事故都可以總結(jié)教訓(xùn)，這些教訓(xùn)成為我們的規(guī)則，血的教訓(xùn)改變了我們的規(guī)則制度，我們用規(guī)則制度保證了我們的安全、旅客和貨物的安全。人類(lèi)不斷進(jìn)步的原因是人類(lèi)善于總結(jié)和從總結(jié)中進(jìn)步。

安全是什么？安全是榮譽(yù)。對(duì)鐵路行業(yè)來(lái)說(shuō)，安全是榮譽(yù)！在經(jīng)濟(jì)高速發(fā)展的今天，旅客們選擇自己的移動(dòng)方式的重要因素之一是安全，我們的鐵路企業(yè)抓住安全，贏得市場(chǎng)，獲得利益是我們鐵路行業(yè)共有的榮譽(yù)，我們的鐵路在安全、積極、優(yōu)質(zhì)的服務(wù)在中國(guó)人面前也很受歡迎追根結(jié)底，安全生產(chǎn)是我們鐵路的生命之根，我們必須馬上去自己的職場(chǎng)，做好自己的工作，在工作上真正確立安全第一的思想，克服各種困難，吸取別人的教訓(xùn)，遵守紀(jì)律，嚴(yán)格管理，工作從每次入庫(kù)列車(chē)的安全開(kāi)始，晴天下雨，雨天泥土的勞動(dòng)果實(shí)不會(huì)被安全事故偷走。

最美鐵路人觀后感通用篇8

46歲的邢云堂，火車(chē)駕齡足足24年。從時(shí)速80公里的貨車(chē)到時(shí)速300公里的高鐵動(dòng)車(chē)組，他駕駛過(guò)的車(chē)型不下10種。對(duì)標(biāo)停車(chē)一把閘，誤差不超過(guò)20厘米，他成為業(yè)內(nèi)傳說(shuō)級(jí)人物。從獨(dú)當(dāng)一面的“大將軍”成長(zhǎng)為傳道授業(yè)的“總教頭”，邢云堂在高寒高鐵上奮力追夢(mèng)，成就夢(mèng)想。

新時(shí)代，新氣象，新征程，新作為。新時(shí)代是追夢(mèng)者的時(shí)代亦是奮斗者的時(shí)代。火車(chē)駕齡足足24年，為了取得動(dòng)車(chē)組駕照，成為黑龍江省第一代高鐵司機(jī)，邢云堂不辭辛苦，積極參加了“魔鬼訓(xùn)練營(yíng)”的訓(xùn)練，白天上車(chē)實(shí)習(xí)，晚上研究動(dòng)車(chē)組機(jī)械構(gòu)造、電氣原理，每天只有三四個(gè)小時(shí)的休息時(shí)間。在追夢(mèng)的道路上他的每一步都是穩(wěn)扎穩(wěn)打，腳踏實(shí)地。

機(jī)遇總是垂青那些有準(zhǔn)備的人，垂青那些執(zhí)著奮斗的鋼鐵戰(zhàn)士。哈大高鐵開(kāi)通運(yùn)營(yíng)，動(dòng)車(chē)組能否在冬夏溫差70攝氏度下安全運(yùn)行，這是世界級(jí)的課題。為了解決動(dòng)車(chē)組運(yùn)行時(shí)，車(chē)頭卷起的積雪附著在鋼軌上，極易造成車(chē)輪空轉(zhuǎn)、牽引力丟失等問(wèn)題。在沒(méi)有成形經(jīng)驗(yàn)借鑒的情況下，邢云堂探索創(chuàng)新，采取“回手柄”減少50%牽引力和“比例制動(dòng)”方式控車(chē)，解決了這一駕駛難題。沒(méi)有日復(fù)一日的堅(jiān)持，沒(méi)有精益求精的工作態(tài)度，沒(méi)有攻堅(jiān)克難的創(chuàng)新精神，又怎得梅花撲鼻香?每一個(gè)參數(shù)、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，都要經(jīng)過(guò)反復(fù)驗(yàn)證、仔細(xì)推敲，經(jīng)得起反復(fù)試驗(yàn)，才能真正投入實(shí)際使用。從引進(jìn)、吸收到自主研發(fā)、創(chuàng)新，再到走出去，中國(guó)高鐵邁出關(guān)鍵一步到領(lǐng)跑世界，背后離不開(kāi)像邢云堂這樣默默奉獻(xiàn)、不計(jì)個(gè)人得失的奮斗者，才能保證中國(guó)高鐵的“金名片”持續(xù)閃閃發(fā)亮。

榜樣是一種責(zé)任，榜樣是一種擔(dān)當(dāng)。邢云堂，他的崗位十分平凡，但是他做出了不平凡的成績(jī)，憑借多年的努力，他先后獲得了全國(guó)勞動(dòng)模范、全路首席技師、鐵路工匠等榮譽(yù)。他主持編寫(xiě)的《CRH380B動(dòng)車(chē)組司機(jī)作業(yè)指導(dǎo)書(shū)》《哈大高鐵應(yīng)急處置指導(dǎo)書(shū)》《CRH380型動(dòng)車(chē)組故障處理指導(dǎo)書(shū)》等教材，填補(bǔ)了高寒地區(qū)高鐵司機(jī)作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)空白，如今成為高寒地區(qū)高鐵司機(jī)的必修書(shū)目，同時(shí)，邢云堂的徒弟中有7人獲得全路技術(shù)能手稱(chēng)號(hào)。他用自己的言行證明這個(gè)時(shí)代是屬于奮斗者的時(shí)代，為我們指引了前進(jìn)的方向。

展望未來(lái)征程，強(qiáng)國(guó)夢(mèng)，在腳下，復(fù)興夢(mèng)，在腳下，披荊斬棘般的必經(jīng)路途，我們還需千千萬(wàn)萬(wàn)像邢云堂一樣的時(shí)代榜樣，為“交通強(qiáng)國(guó)，鐵路先行”的目標(biāo)注入磅礴動(dòng)力，引領(lǐng)我們?cè)谧穳?mèng)的路上不斷前行。