今年第5號臺風“杜蘇芮”來勢洶洶，中國氣象局于7月27日17時30分啟動一級應急響應。下面小編給大家帶來關于臺風杜蘇芮實時路徑，供大家參考，快來一起看看吧!

臺風杜蘇芮實時路徑

在福建廈門，不少人還對2016年的臺風“莫蘭蒂”記憶猶新，“合抱粗的大樹都被連根拔起”，“落地窗都碎了”，不少網友在網上留言道。

今年第5號臺風“杜蘇芮”將正面襲擊福建，預計將于7月28日早晨到上午在福建南部沿海登陸。7月27日上午，福建省人民政府防汛抗旱指揮部提升防臺風應急響應為Ⅰ級，福建省氣象臺也將“臺風預警”和“暴雨預警”提升為Ⅰ級。

7月27日17時，“杜蘇芮”的中心距離福建省廈門市南偏東方向約360公里，中心附近最大風力16級(52米/秒，超強臺風級)。預計“杜蘇芮”28日早晨到上午在福建東山到莆田一帶沿海登陸，登陸時強度為強臺風級或超強臺風級(48米至55米/秒，15至16級)。

聶高臻說，27日下午，臺風北側外圍云系已經影響到福建北部和浙江，福建北部沿海和浙江沿海市縣普遍出現降水，其中寧德、溫州和臺州降水量較大;臺風本體云系覆蓋臺灣島南部，臺灣島南部和臺灣島東側迎風坡降水較大，最大日降水量999毫米;福建省中部沿海風力最強，多個站點出現10級以上大風。

27日至28日，臺灣島、福建、廣東東部、浙江東部和南部、江西東部等地有暴雨或大暴雨，臺灣島東部等地有特大暴雨。

不少福建網友在網上曬出了自己防臺風的準備工作，門窗緊鎖甚至已打上木質封條。

“杜蘇芮”登陸后殘余環流會北上深入內陸

不過，不僅是福建需要嚴陣以待，北方也需做好準備。

據聶高臻介紹，“杜蘇芮”云系覆蓋范圍較大、強度強，且影響時間長、范圍廣，登陸后其殘余環流會長時間維持并北上深入內陸，北方省份可能會有大范圍的大到暴雨。

“目前來看，‘杜蘇芮’北上的路徑還存在較大不確定性，其在福建、廣東沿海一帶登陸后，可能先后影響江西、安徽、河南、山東、陜西、河北、天津、北京、內蒙古、遼寧、吉林等省(自治區、直轄市)。受其影響，西南地區東部、西北地區東部、華北黃淮和東北等地部分地區將先后出現中到大雨，局地有暴雨或大暴雨。”聶高臻說。

聶高臻提醒，需要注意的是，臺風深入內陸受環流形勢影響，可能在陸上長時間停滯，臺風倒槽疊加地形影響就有可能出現極端降水。因此，上述地區需要格外警惕，提前做好防臺風搶險應急工作。

“杜蘇芮”系本世紀以來對福建沿海影響最嚴重的臺風之一

聶高臻表示，從移動路徑來看，“杜蘇芮”與2016年臺風“莫蘭蒂”在路徑上有相似之處，兩者均為結構小、強度強的臺風，“莫蘭蒂”直到登陸前3小時近海才觀測到10級以上大風，且迅速增強至16級，而“杜蘇芮”目前前進區域的海溫條件還要好于“莫蘭蒂”，要特別警惕其強風突發性，像廈門這樣可能受臺風正面影響的人口密集的大城市，需提前做好防范。

臺風“杜蘇芮”與1959年臺風“艾瑞斯”、1996年臺風“賀伯”、2014年臺風“麥德姆”、2016年臺風“莫蘭蒂”等臺風路徑對比。 來源：溫州臺風網此外，“杜蘇芮”與1996年超強臺風“賀伯”在天氣形勢和路徑上也有相似之處。二者出現時西風帶系統均偏北，登陸后均北上。

“杜蘇芮”是21世紀以來對福建沿海影響最嚴重的臺風之一?聶高臻說，答案是肯定的。目前，“杜蘇芮”雖然相比26日強度有所減弱，但是未來一段時間的環境條件還是有利于其強度的維持甚至加強。從目前預報來看，45米/秒至52米/秒的登陸強度讓它有很大可能成為僅次于2016年“莫蘭蒂”之后影響福建最嚴重的臺風。

值得關注的是，新生成的熱帶低壓可能于未來24小時加強為今年第6號臺風“卡努”，未來它與“杜蘇芮”之間的距離大約為2000公里至2500公里。目前從路徑上看可能不會出現明顯的雙臺風互旋作用，但其北側的偏東風未來可能會為“杜蘇芮”減弱后的低壓環流提供充沛水汽，有助于“杜蘇芮”殘余環流的維持和陸地上降水的增加。

“臺風杜蘇芮路徑拐了個直角”

中國天氣網氣象分析師張娟表示，26日早上，“杜蘇芮”受到菲律賓北部高山地形摩擦等作用影響，路徑趨向了西南側，隨后又在副熱帶高壓引導下逐漸往西北轉向，因此在路徑上出現了近乎直角的呈現。

臺風杜蘇芮為什么會出現直角拐彎呢

一是因為雙眼結構。臺風杜蘇芮在越過巴士海峽進入南海后，強度有所減弱，一度減弱至強臺風，但這個時候逐漸演變出了雙眼結構，也就是說，在臺風的中心有兩個眼壁，一個內眼和一個外眼。內眼是臺風最強勁的部分，外眼則相對較弱。當內眼在外眼中擺動時，就會導致臺風的路徑出現波動。這種波動可能很小，也可能很大。對于杜蘇芮來說，衛星微波掃描顯示，內外眼之間的距離很大，而且內眼比外眼小很多，那么波動就會很大，定位是以內眼來定位的，這種波動甚至可能形成直角拐彎。

二是因為定位密度變大了。隨著科技的發展，我們對臺風的觀測和預報能力也越來越高。我們可以利用衛星、雷達、浮標等設備，對臺風的位置、強度、結構等進行實時監測，并用數值模式進行預報。這樣就可以更準確地確定臺風的路徑，并及時發現它的變化。對于我國來說，杜蘇芮在越過巴士海峽后，就進入了二十四小時警戒線，在進入警戒線內，定位其實就會以1小時一次的頻率來定位，這加大了定位密度，按照之前三小時一次的定位來，可能就無法捕捉到它的直角拐彎，而只能看到它的更為平均的路徑。所以說，臺風杜蘇芮并不是數學太好了，而是目前定位的密度變大了，更能顯示出臺風杜蘇芮內部小風眼在整個環流內的擺動。