寫關于交通心得體會篇1

　　隨著經濟繁榮的發展，交通事業猛發達，車輛川流不息地在公路上行駛，交通事故時常走進我們的生活，直接應對，而無法回避。所以，交通安全，人人須知，而我就有過這樣的經歷。

　　記得有一個晚上，爸爸剛喝過酒，就準備坐摩托車回家，我和媽媽坐在爸爸駕駛的摩托車上，就在行駛過程中，一輛轎車開了過來，前面出現一個坑，由于爸爸的車速過快，來了一個急剎，就在那一剎那，爸爸把車龍頭拐了一下，車子倒在地上了，當時，我可嚇壞了，這是關系到我們一家人的生命安全呀!這次幸好沒有出什么大事，只是我和爸爸的額頭破了一點皮，媽媽的腳拐了一下，但也給了我很大的啟示，讓我懂得了酒后不能駕駛車輛，如果稍微有一點失誤，就有可能喪失生命。

　　小朋友們，我們在玩耍的時候，千萬不能到通行的公路邊去玩，這樣也會出現交通事故的，在我的印象中有這么一件事。那是一個陽光明媚的早晨，一個四年級的學生在路邊踢毽子，毽子掉在馬路中間去了，她跑去撿，就在她玩得高興的時候，一輛卡車迎面駛來，便毫不留情地從她身上壓過去，就在這短暫的一剎那，她喪失了寶貴的生命?？上耄丝桃炎x四年級了，父母用自我的心血把她養大，最終卻招來這樣的結果，你說，這是一個人的命運嗎不是的，這并不是你所想的那樣。命運給每個人的待遇都相同的，這要看你自我怎樣去應對，怎樣去珍惜，交通安全對我們來說太重要了。作為一名即將小學畢業的學生，我想告訴大家：只要我們人人遵守交通規則，學習交通有關知識，必須會讓那些感到遺憾的事故一件件地消失。

　　交通安全不是針對某一個人，而是針對所有的人，它讓我們明白：我們必須學習和遵守交通規則，做到高高興興上學，平平安安回家。人的生命是短暫的，一去不返，它就像一只小小的貝殼，在大海中遨游，一路總是有一些坎坷。我們要敲響交通安全的警鐘，永遠銘記血的教訓，學習交通全知識，遵守交通規則，提高交通安全意識，讓生命之樹矗立挺拔。

寫關于交通心得體會篇2

12月2日是第8個全國交通安全日，由公安部交通管理局、中央文明辦二局和中央廣播電視總臺共同推出了大型特別節目《平安行·20_》。該節目著重反映一年來，交通管理工作中重大事件，道路交通變化等內容。

今年的主題是“守規則，除隱患，安全文明出行”。安全出行和文明交通也是文明城市創建的重要工作內容，12月3日上午，省僑聯組織機關干部收看了《平安行·20_》特別節目。

收看結束后大家紛紛表示受益良多，文明交通，需要大家的共同參與和維護。平安行需要的是一條條暢通的路，更需要每一個人把文明意識帶在路上。科技賦能、社會治理與“放管服”新政的成效，讓改革與時代同頻共振，文明城市創建更是需要每一個人從小從微抓起。

寫關于交通心得體會篇3

如今的社會隨著經濟繁榮的發展，交通事業的發達，馬路上的車輛川流不息，隨著馬路的日益擁擠，交通事故也出現越來越多。記得前一段時間，我聽別人說在黃山區發生過一起嚴重車禍。一輛裝滿石子的大貨車在左拐彎時與迎面而來的另一輛貨車相撞，兩車身均嚴重受損，駕駛室被撞得面目全非，兩名駕駛員受傷嚴重，被送往就近醫院搶救……后來據當地交警稱，兩車速度過快、應處不當，是這起事故的主要原因。而每年，有多少生命因此被奪走，有多少個家庭被破壞，有多少人要失去親人。這些都是血的教訓，而作為中學生的我們不應該有所醒悟嗎？

交通事故往往都是人為的不遵守交通法規造成的?！安魂J紅燈、不翻越護欄、不在馬路中間逗留……”這些最普及的交通規則說起來是簡單，但為什么總是有人不嚴格遵守呢？因為安全意識的淡薄，許多人在車水馬龍的馬路上演了一幕幕不可挽回的悲劇。當你看到一個個鮮活的生命已經消失，當你發現一陣陣歡聲笑語已經湮沒。當你面對那些觸目驚心的場景時，能不感到痛心疾首嗎？黃金有價，生命無價。我們的生命屬于自己只有一次，交通事故的發生使一個個家庭在遭受巨大精神傷害，使原本美滿、幸福的家庭變得支離破碎，使父母、親人悲痛不已。

在我們身邊，也存在許多危險的隱患，上學放學時，許多同學騎車又快又猛，他們在許多汽車中來回穿梭，為了炫耀騎車技術，難道就可以拿生命安全來打擦邊球嗎？有一些步行同學，在上學放學途中，為了爭取時間，常常是闖紅燈，跨欄桿，不走人行道，還有同學大搖大擺的走在馬路中央，和同伴有說有笑，嬉戲打鬧，可他們卻全然不知，危險正一步步向他們逼近。勿以惡小而為之，勿以善小而不為，切莫把父母、老師的諄諄教誨當作耳邊風，我們要樹立“安全第一”的意識，嚴格遵守交通法規，做到警鐘常鳴，我想類似的事故就不會發生在我們身邊。

生命只有一次，我們一定要珍惜它，就請我們從自身做起，嚴格遵守交通法規，共同倡導“文明交通，安全出行！”

寫關于交通心得體會篇4

“回家路上，注意交通安全”每周五的班會課上，總聽到班主任老師嘮叨這句話。時間長了很多同學已經不以為然了，殊不知交通安全在當今社會對于我們每個人，每個家庭，乃至整個社會的影響是多么大。

如今隨著我國經濟的繁榮發展，交通事業也得到長足發展，有很多家庭都買上了私家車，馬路上的車輛川流不息，隨著車輛的日益增多，交通事故也越來越平凡。就在今年寒假，我和媽媽在街上買菜，當我們準備過馬路回家時，突然，一輛車“唰”地一下和我擦肩而過，我定睛一看，原來是一個男孩騎著自行車，不知要去哪兒，由于他騎得太快了，差一點兒就撞上了斑馬路上的行人。行人勸他不要騎得那么快，可他不聽勸告，繼續騎他的“飛車”，臉上不時露出得意而急促的神情。我想：這個男孩可能是有什么急事吧!要不然他怎么會騎得那么快呢?但這樣很有可能會發生交通事故的。果然不出我所料。我和媽媽在一個拐彎的.地方，看見許多人圍在路中央，我們就帶著好奇心走了過去?！鞍?”我不禁驚叫起來。這不是剛才騎“飛車”的那個男孩嗎，他怎么被車撞了?我聽見旁觀者議論紛紛，“唉!這孩子真可憐啊!剛才不小心撞上了一輛大卡車，連人帶車一起飛了出去?！毖矍把E斑斑的場面真是慘不忍睹啊!我拉著媽媽匆匆趕回家，然而，剛才那觸目驚心的一幕在我的腦海里時常浮現出來，讓我的心久久不能平靜，旁觀者議論的話語又在我耳邊響起“如果這個孩子車騎得慢一點，如果那個開車的開慢一點，如果……”可是，再多的“如果”也不能使這朵已經完全凋謝的蓓蕾重新開放。這個男孩的父母不知為這個倒在血泊中的孩子操了多少心，可現在只能眼睜睜地看著自己的孩子離去，讓父母悲痛萬分…正可謂一失足成千古恨，成了“馬路殺手”的替死鬼。

悲痛驚訝之余，我不禁沉思下來，其實在我們身邊，不也存在許多危險的隱患，上學放學時，許多同學騎車又快又猛，他們在許多汽車中來回穿梭，為了炫耀騎車技術，難道就可以拿生命安全來打擦邊球嗎?有一些步行同學，在上學放學途中，為了爭取時間，常常是闖紅燈，跨欄桿，不走人行道，還有同學大搖大擺的走在馬路中央，和同伴有說有笑，嬉戲打鬧，可他們卻全然不知，危險正一步步向他們逼近。俗話說：“勿以惡小而為之，勿以善小而不為。”我們切莫把父母、老師的諄諄教誨當作耳邊風，我們要樹立“安全第一”的意識，嚴格遵守交通法規，做到警鐘常鳴，我想類似的事故就不會發生在我們身邊。

同學們，生命只有一次，我們一定要珍惜它，就請我們從自身做起，嚴格遵守交通法規，共同倡導“文明交通，安全出行!”

寫關于交通心得體會篇5

隨著生活水平的提高，馬璐上的汽車越來越多了。我在網上看到我國平均每秒有兩起車禍發生，每秒有兩萬多人死于車禍。而這個數字隨著汽車的增加，還在增加。這說明交通安全是多么的重要呀!所以，我在這個假期認真的學習了交通安全法。

通過學習，我知道了行人過馬路時要“一慢二看三通過”。行人不得跨越道路的隔離設施。我看到一個事例：一個年輕人翻越隔離護欄，到對面的小區，被一輛疾馳而過的汽車撞飛，死的很慘。

通過學習，我還知道了，喝過酒的人不能開車，機動車在雨、雪、霧的天氣下要慢速行駛等等。春節期間，爸爸帶我去探親訪友，到了朋友家，爸爸忍不住要喝酒的時候，我勸告爸爸;“開車不能喝酒?！卑职直悴辉俸攘?。每次，我們都能順利的回家。正月初三，爸爸帶我和媽媽去姥姥家，路上下著雪，我就勸告爸爸慢點，爸爸就小心翼翼的駕駛。路上，我們看見了許多因快速行駛而出事故的的車禍。而我們卻安安全全的回到了姥姥家，由此可見，遵守交通安全法是多么的重要啊!

我們每一個人的生命都是寶貴的，讓我們每一個人都自覺的遵守交通規則，珍惜和尊重我們彼此的生命，家庭里，讓孩子們快樂的玩耍，讓我們的親人安全駕車，讓我們的朋友安心的行走，那就讓我們的文明和愛心共同撐起一片生命的天空。

寫關于交通心得體會篇6

期五上午，學校組織我們觀看了交通安全方面的影片，看著影片中一幕幕觸目驚心的畫面，我的心靈受到了很大的震撼，可見遵守交通規則是多么重要的事啊，一旦不遵守交通規則，就會給自己、家庭、社會帶來災難，毀掉的是幸福的家庭。同時，通過觀看影片，我也了解到了許多有關交通方面的知識，比如：喝酒不駕車，駕車不喝酒、不疲勞駕駛、不闖紅燈、坐車要系安全帶……

提到安全駕駛，我可是深有體會，就在星期四的中午，就發生了一件讓我難忘的交通事故。中午，媽媽帶我去飯店吃飯，就在轉彎停車的時候，突然一個叔叔騎著摩托車飛速駛來，可能是他根本就沒有看到我們的轉向燈在閃爍，一下子就撞上了我們的車子，只聽“砰”的一聲響，摩托車甩出去很遠，叔叔也躺在了地上，我嚇得心怦怦直跳，心想：壞了，出事了！媽媽也嚇得臉色煞白，慌忙剎車，我倆急忙下車查看，幸虧人沒什么大事，可是雙方的車子都受到了不同程度的損傷，交警趕到勘察現場，原來，是那位叔叔嚴重違章，他不但無證駕駛，而且超速駕駛，按照規定，要對他進行拘留15天并罰款的處罰，此時，那位叔叔才感到了害怕，苦苦哀求。通過這件事讓我深受教育，叔叔因為沒有遵守交通規則，給他自己和我們帶來了多大的麻煩呀，萬幸的是上坡，如果是下坡，估計叔叔就慘了。由此，我更加感受到了遵守交通規則的重要性，如果人人都遵守交通規則，就會避免很多事故的發生，就會成全千萬個幸福的家庭。

所以，我倡議，人人都要自覺遵守交通規則，尤其作為少先隊員，更應該起到模范帶頭作用，用自己的實際行動帶動的人，文明出行，為創造和諧社會做出自己應有的貢獻。

寫關于交通心得體會篇7

學校十分重視安全教育，努力做到未雨綢繆，防患于未然。為確保在校每位學生的安全，學校專門成立了以一把校長親自掛帥的交通安全領導小組。做到分工明確，責任到人，定期專題研究此項工作并形成制度。為了進一步增強學生的交通安全意識，增長交通安全知識，養成良好的交通行為習慣，我校結合實際情況，正在如火如荼地開展豐富多彩、形式多樣的以“交通安全，從小做起”為主題的交通安全教育活動。通過升旗儀式、主題班會、主題黑板報、觀看交通安全圖展、觀看“珍惜生命，安全第一”安全教育片等系列活動，引導和發動全校學生從自己做起，從身邊做起，積極參與到各項文明交通活動中去，與全社會一起共同營造和諧交通環境。

1、為了能夠掌握學生乘車情況的第一手材料，學校專門由德育組負責對在校的500名學生的上、放學情況進行摸底調查。經調查我校有：占全校人數的三分

2、在對騎自行車上學的學生，我校嚴格要求學生不滿12歲不得騎自行車上路面，上放學時間里在距離學校100米處自動下車，校園內不能騎車穿行，以免碰傷其他學生。對于學校教職員工的車輛的管理與學生一視同仁。

3、對于中低年級接送學生的家長，學校建立家長接送制度。要求每位家長按學校的規定，固定接送學生的位置，保證上放學門前的交通安全。要求每位班主任教師放學時必須將學生交到家長的手中，如果家長沒有及時到校接孩子，班主任教師要與家長取得聯系，并將學生帶到學校傳達室或教師辦公室直到家長接走為止。

4、對于家距離學校比較近的學生學校要求放學后，必須先回家見到家長后方可在離開家，如果放學后學生還須在校的，教師必須在前一天提前通知家長。

5、讓學生將交通安全意識帶回家，在家中為家長介紹在小學的安全知識，起到小手來大手的作用。

學生的安危不僅僅牽動了一個家庭，更牽動了我校每一位教師的心，學生無小事，對待每一個學生我們都是細心加耐心，讓每一個在我校學習的孩子都高高興興上學來，平平安安回家去!

寫關于交通心得體會篇8

交通量、車速是衡量交通流特性的基本參數，是描述交通流特性的最重要的參數之一。

由于交通量既重要而調查方法又比較簡單，因此交通量及其調查就成為交通工程學中的重要內容，并且越來越受到人們的重視。近20多年來，我國首先在交通系統的全國公路國道網上進行了以交通量連續式觀測為主的調查，取得了較系統、全面的寶貴資料。

通過對調查資料的整理分析，我們能夠掌握交通量的空間分布和時間分布特性、交通量的各種變化規律和影響因素，從而為道路網規劃、道路設計和建設、交通管理和控制、等各個方面提供了可靠的依據。

由于道路設計、交通規劃、交通控制與管理、交通設計及道路質量評價，均以車速作為最基本的資料，因此車速調查成為道路交通工程中最重要的調查項目之一。

1月6日，我們交通工程專業68人在平頂山多條主要道路和道路交叉口進行了為期兩周的交通調查實習。主要包括“十”字、“T”字型交叉口的交通量調查、地點車速和區間車速(行程車速)的調查。

1 實習目的

交通量調查向我國各級規劃、科研、設計、養護、管理和決策部門提供了大量的基礎數據。為制定全國交通運輸技術政策、各地高速公路網等規劃和建設發展戰略等提供了重要的依據，在許多重大交通建設項目的可行性研究、方案論證和領導決策中起到了決定性的作用。同樣，城市建設、公安交通管理部門，近20多年來也開展了大量的交通量調查，為城市的總體規劃、交通規劃、道路和交通樞紐建設、交通區域控制、交通信號設計、交通管理和交通安全等各個方面提供了可靠的資料。

平面交叉口的交通流量調查的目的：

1、為單路段交通流量和行程時間預測模型的研究，標定和驗證提供依據 ;

2、為路段交通流量預測模型的建立、標定和驗證提供基礎;

3、為進一步驗證路段交通流量預測模型、單路段行程時間預測模型，并為建立、標定和驗證面向多路段的行程時間預測模型提供依據。

地點車速調查的目的：

1、掌握某地點車速分布規律及速度變化趨勢;

2、作為交叉口的交通設計的重要參數;

3、用于交通事故分析;

4、確定道路限制車速;

5、設置交通標志的依據;

區間車速的調查目的：

1、掌握交通現狀，作為評價道路服務水平的指標;

2、作為路線改善設計的依據;

3、作為交通規劃中交通流量分配的重要依據;

4、交通流研究的重要參數;

5、判斷道路工程中改善措施前后效果對比的重要指標。

2 實習時間和地點

實習時間：2007年12月24日-------2008年1月6日

實習地點：平頂山市區主要交叉道路交叉口(交通量調查)

平頂山新城區主要道路(車速調查)

3 實習內容

3.1 道路交叉口的交通量調查

一、調查方案設計方案：

1、調查時間：2007-12-25上午7：00—11：00 下午15：00—17：30

2、調查觀測周期：15min

3、調查方法：人工數車法

4、調查結果：掌握交叉口的交通組成與交通量，并得出交叉口的流量流向圖和交叉口的高峰小時系數等指標。

二、調查地點的具體情況和調查中發現的問題：

1.西環路是平頂山老城區環城西路，葉寶路是橫貫平頂山老城區南部的一條主要道路，如今也是通往新城區的又一出口。西環路與葉寶路交叉口的交叉形式為“十”字交叉，中間設有類三角形狀渠化交通島，邊長約40米，交叉口東進口緊鄰姚孟電廠，有大量送煤車從南進口入，駛進姚孟電場。交通體一大中型貨車為主。

該道路是環城道路，交通量比較大，主要由大貨車、小貨車、農用車等組成，由于道路通行能力不足，該路段經常出現交通堵塞有少量小汽車通過。由于該發電廠是火力電廠，附近天空黑煙籠罩，空氣質量極差，無居民區和其他廠礦公司，所以受上下班影響不明顯，流量相對穩定。

2.建設路是橫貫平頂山東西方向的主干路，新華路是平頂山南北方向的一條主要道路。兩路路口的交叉形式為環行平面交叉，環島直徑約26米，島內設有平頂山標志性建筑，煤炭工人塑像，高約18米。該路口東北方為人民商場，西南面為中國神馬集團，北面、南面有書所學校，人流量較為集中。由于位處市區繁華地段，交通體流量比較大，以小汽車、公共汽車為主，非機動車主要有自行車和電動車。

調查中發現有短暫堵車現象，另外，路人告訴我們由于人流、車流量都比較大，每到上下班高峰時，車輛都是慢慢爬行。我們也看到，早高峰是有16名交警在不能公主疏導交通，但是過了高峰之后，大多行人及非機動車并未遵守交通規則，而是就近穿越路口，穿插與機動車車之間。

3.建設路是橫貫平頂山東西方向的主干路，中興路是平頂山南北方向的一條主要道路。建設路與中興路交叉口的交叉形式為“十”字平面交叉，由多相位信號燈控制，信號周期為142秒，右轉時間為72秒，直行、右轉時間為40秒，左轉、右轉時間為30秒，北半交叉口設有渠化交通島，非機動車和行人穿國交叉口要先到島上，在轉為穿行。

該路口東北方為人平頂山數碼中心—太陽城，西南面為平頂山為數不多的四星級酒店之一—佳田國際大酒店，西北面為人流量密集的平生影劇院。由于是兩條住要道路交叉，又位于市區繁華地段，人流量、車流量非常集中。交通流量比較大，機動車以小汽車、公共汽車為主，非機動車主要有自行車和電動車。調查中發現，由南入口進入路口的左轉車輛由于左轉時間不足而經常出現二次排隊的問題，另外中興路上的行人和自行車的數量也大得驚人。

3.2 地點車速和區間車速調查

一、調查方案設計方案：

1、調查時間：2007-1-3上午9：00—12：00

2、調查工具：秒表 皮尺 雷達測速儀

3、調查路段：緯一路平頂山市政府西500米處

4、調查方法：測定地點車速時，采用連續樣本觀測，取樣本100個，距離為25m。分為兩個小組，第一組手工測量，第二組使用雷達測速儀測定。

測定區間車速時，采用車牌照法。距離為500m，分別在起訖點計時、車牌照后3位。

二、調查地點的具體情況和調查中發現的問題：

該路段為雙向8車道道路，車流密度不大，機動車主要是小客車，有少量貨車通行，車速普遍較高。

影響車速的主要原因由：1。路口，由于該路段靠近經五路入口，有信號燈控制，雖染離路口還有一段距離，不過難免受到信號燈影響。2。由于路段旁邊是一片綠地，難免有人要橫穿道路，影響車速。

三、車速調查數據分析：

四.關于道路交叉口的交通量調查的分析與研究

4.1.1 西環路與葉寶路交叉口的交通量調查

15min高峰小時系數的計算：

PHF15=高峰小時交通量高峰小時流率

= =

交叉口通行能力的計算：

1.停車線斷面一條執行車道的設計通行能力

CT = a_3600_((tg-to)/ht+1)/T

= 0.9_3600_((50-2.3)/2+1)/142

=

信號燈周期：T

每周期內綠燈時間：tg

綠燈亮后第一輛車通過停車線的時間：to

折減系數：a

直行車通過通過停車線的車頭時距：ht

2.交叉口的通行能力

CI = CT/(1-PL-PR)

=

=

PL :左轉車比例

PR :右轉車比例

交叉口的通行能力約為4_ CI=

=

4.1.2 建設路與新華路交叉口的交通量調查

4.2.3建設路與中興路交叉口的交通量調查

15min高峰小時系數的計算：

PHF15=高峰小時交通量高峰小時流率

= =

交叉口通行能力的計算：

1.停車線斷面一條執行車道的設計通行能力

CT = a_3600_((tg-to)/ht+1)/T

= 0.9_3600_((50-2.3)/2+1)/142

=

信號燈周期：T

每周期內綠燈時間：tg

綠燈亮后第一輛車通過停車線的時間：to

折減系數：a

直行車通過通過停車線的車頭時距：ht

2.交叉口的通行能力

CI = CT/(1-PL-PR)

=

=

PL :左轉車比例

PR :右轉車比例

交叉口的通行能力約為4_ CI=

=

5 結束語

為期兩周的交通調查實習結束了，除了取得一些調查方面的資料、經驗和方法外，我對實習的初衷感慨頗多，一切都是為了我們更好的出行，為了我們擁有更安全、更快速、更舒適、更經濟的道路交通服務。同時對堵車有了更深的認識，我覺得交通事故和車輛故障無疑是造成交通阻塞的原因之一，但是道路使用者的不道德行為是造成無故塞車的根本原因。其主要表現為：一、在有信號燈的路口，不按信號行駛，爭道搶行，特別是那些中巴和出租的士的無良駕駛人亂沖亂闖，旁若無人。二、遇到輕度塞車時，司機不是按順序排隊等候，而是見縫插針，把本是兩線行車的道路變成了四線行車，擾亂了交通秩序，把本來不太阻塞的道路擠的水泄不通，難以疏導。三、明明是機動車道，行人無視交通法規走上機動車道，單車騎上機動車道，與機動車爭道搶行，或爬越交通隔離欄桿，妨礙車輛通行，造成交通阻塞。以上情景我們已經司空見慣，我們看不出塞車是因為車多了，路少了而造成，也看不出是人們不懂交通法規(不懂交通法規是拿不到駕駛證的)而造成的塞車，根本的問題是有些人缺乏“交通道德”而成。

在經濟發展的今天，在大都市生活人們需要汽車，在發達的農村汽車也不是什么稀奇的事。汽車不僅是人們代步的工具，而且也是人們生活水平提高的體現。政府在投巨資新建一些道路，改造一些道路，加強一些管理手段的同時，引入科學的管理技術和管理模式。更為重要的是，我們要樹立良好的交通理念、交通道德，這些思想觀念的建設也就是一種交通軟環境的建設。在人、車、路、環境等因素構成的交通系統中，人的行為處于主導地位，某個個體交通參與者違反交通道德規范和交通法規的行為在造成局部堵塞的同時，還會對整條道路乃至整個交通系統的有序流動產生嚴重影響。因此為了解決交通擁堵問題，提高廣大交通參與者的素質，推進交通道德教育活動是當務之急。