中國載人登月初步方案公布!目前載人登月的國家有幾個(gè)?載人登月為什么這么難?下面是小編為大家整理的中國載人登月初步方案公布，歡迎大家的分享收藏喲!

中國載人登月初步方案公布

中國載人航天工程辦公室副總師張海聯(lián)今天上午在武漢舉辦的第九屆中國(國際)商業(yè)航天高峰論壇上披露，我國計(jì)劃在2030年前實(shí)現(xiàn)載人登陸月球開展科學(xué)探索，其后將探索建造月球科研試驗(yàn)站，開展系統(tǒng)、連續(xù)的月球探測和相關(guān)技術(shù)試驗(yàn)驗(yàn)證。

目前，我國載人登月的初步方案是：采用兩枚運(yùn)載火箭分別將月面著陸器和載人飛船送至環(huán)月軌道在軌交會(huì)對接，航天員從飛船進(jìn)入月面著陸器。其后，月面著陸器將單獨(dú)下降著陸于月面預(yù)定區(qū)域，航天員登上月球開展科學(xué)考察與樣品采集。在完成既定任務(wù)后，航天員將乘坐著陸器上升至環(huán)月軌道與飛船交會(huì)對接，并攜帶樣品乘坐飛船返回地球。為完成這項(xiàng)任務(wù)，我國科研人員正在研制長征十號(hào)運(yùn)載火箭、新一代載人飛船、月面著陸器、載人月球車等裝備。

載人登月的國家有幾個(gè)?

登月的國家有3個(gè)。目前，只有三個(gè)國家成功進(jìn)行了載人登月任務(wù)，它們分別是美國、前蘇聯(lián)和中國。美國是第一個(gè)成功進(jìn)行載人登月任務(wù)的國家，1969年阿波羅11號(hào)任務(wù)中，尼爾·阿姆斯特朗和愛德華·奧爾德林成功登上月球表面。聯(lián)也曾進(jìn)行過多次無人登月任務(wù)，但沒有進(jìn)行過載人登月任務(wù)。中國是最近一個(gè)成功進(jìn)行載人登月任務(wù)的國家，2021年12月，嫦娥五號(hào)探測器成功將艙體返回地球，這標(biāo)志著中國成為第三個(gè)成功進(jìn)行載人登月任務(wù)的國家。除了這三個(gè)國家，還有一些國家也在進(jìn)行登月探測任務(wù)，如印度、歐洲空間局等，但它們目前還沒有進(jìn)行過載人登月任務(wù)。

載人登月為什么這么難?

技術(shù)方面：登月需要高度的自主性和可靠性

登月是一項(xiàng)極其復(fù)雜和危險(xiǎn)的工程，需要克服很多技術(shù)難題。首先，要把載人飛船從地球發(fā)射到繞月軌道，需要足夠大的推力和精確的控制。美國當(dāng)年使用的土星五號(hào)火箭是目前為止最大的運(yùn)載火箭，能夠?qū)?40噸的有效載荷送入低地軌道，或者將50噸的有效載荷送入繞月軌道。目前在運(yùn)行中的火箭都沒有達(dá)到這樣的水平。

其次要讓飛船從軌道降落到月球表面，需要高度的自主性和可靠性。由于地球與月球之間通信存在延遲，因此地球上飛控中心的工程師無法手動(dòng)控制飛船安全降落。飛行器必須自主著陸，讓下降引擎點(diǎn)火，以使飛行器的速度從每小時(shí)數(shù)千千米減速到數(shù)百千米，然后降至每秒約1米的安全著陸速度。這就是為什么有人將登月的最后階段的下降描述為“恐怖的十五分鐘”，因?yàn)橐坏╋w行器執(zhí)行著陸程序，飛控中心就無能為力了。

最后要讓飛船從月球表面起飛并返回繞月軌道，需要克服月球表面的不確定性和灰塵問題。盡管有美國NASA的月球勘測軌道飛行器(LRO)之類的工具，可以捕獲到月球表面的細(xì)節(jié)，但也只能粗略地了解著陸器實(shí)際接近月球表面時(shí)的預(yù)期結(jié)果。因?yàn)榧词故褂肔RO的高分辨率攝像頭，也無法檢查到最后幾米突然出現(xiàn)的東西。即使有了今天可用的成像數(shù)據(jù)，某些著陸點(diǎn)可能還有未知的碎片。不平坦的著陸場在過去的登月任務(wù)中造成了很多問題。此外，登陸艙接近月球地面時(shí)會(huì)拋起巨大的塵埃，讓人很難看到任何東西，而且可能對電子設(shè)備等系統(tǒng)造成危險(xiǎn)。

經(jīng)濟(jì)方面：登月需要巨額的投入和持續(xù)的支持

登月不僅是一項(xiàng)技術(shù)挑戰(zhàn)，也是一項(xiàng)經(jīng)濟(jì)負(fù)擔(dān)。美國當(dāng)年實(shí)施阿波羅計(jì)劃花費(fèi)了255億美元(按照現(xiàn)在的物價(jià)水平約合1700億美元)，參與阿波羅計(jì)劃的人數(shù)就足足有三十萬人。這樣規(guī)模和成本的項(xiàng)目需要得到政府和社會(huì)的長期支持和投入。

然而在完成了第一次登月之后，美國公眾對于繼續(xù)進(jìn)行載人登月任務(wù)的興趣逐漸下降。根據(jù)蓋洛普民意調(diào)查顯示，在1969年7月20日之前，只有39% 的美國人認(rèn)為登月是值得做的事情;在1969年7月24日之后，這個(gè)比例上升到53%;但是在1970年5月之后，這個(gè)比例又下降到41%。美國政府也開始削減NASA 的預(yù)算，并取消了原定進(jìn)行的阿波羅18號(hào)至20號(hào)任務(wù)。

政治方面：登月需要強(qiáng)烈的動(dòng)機(jī)和競爭

除了技術(shù)和經(jīng)濟(jì)因素外，登月還需要一個(gè)強(qiáng)烈而緊迫的動(dòng)機(jī)和競爭。美國當(dāng)年發(fā)起阿波羅計(jì)劃是為了在冷戰(zhàn)時(shí)期與蘇聯(lián)爭奪太空霸權(quán)和國際聲望。1957年10月4日，蘇聯(lián)成功發(fā)射了第一顆人造衛(wèi)星“斯普特尼克1號(hào)”，引發(fā)了美國社會(huì)對于蘇聯(lián)太空技術(shù)領(lǐng)先和導(dǎo)彈威脅的恐慌，被稱為“斯普特尼克危機(jī)”。1958年1月31日，美國成功發(fā)射了第一顆人造衛(wèi)星“探險(xiǎn)者1號(hào)”，但是在同年4月12日，蘇聯(lián)又搶先一步將第一名宇航員加加林送入太空。1961年5月5日，美國才讓第一名宇航員謝潑德進(jìn)入太空。1961年5月25日，美國總統(tǒng)肯尼迪在國會(huì)發(fā)表了著名的“登月演說”，宣布了在十年內(nèi)將人類送上月球并安全返回的目標(biāo)。這就是阿波羅計(jì)劃的起源。

阿波羅計(jì)劃是美國為了趕超蘇聯(lián)而展開的一場太空競賽，也是一場政治和意識(shí)形態(tài)的較量。美國希望通過登月來展示其科技、經(jīng)濟(jì)和軍事的實(shí)力，以及其自由民主的制度優(yōu)勢。蘇聯(lián)也不甘示弱，試圖在太空領(lǐng)域保持領(lǐng)先地位。然而，由于蘇聯(lián)內(nèi)部的動(dòng)蕩、經(jīng)濟(jì)困境和技術(shù)落后，其登月計(jì)劃最終以失敗告終。1975年7月17日，美國和蘇聯(lián)進(jìn)行了首次聯(lián)合太空飛行任務(wù)“阿波羅-聯(lián)盟號(hào)”，標(biāo)志著太空競賽的結(jié)束。

載人火箭到月球需要多長時(shí)間?

隨著科技的不斷發(fā)展和人類對外太空的探索不斷深入，載人火箭到月球已經(jīng)不再是不可思議的事情。那么，載人火箭到月球需要多長時(shí)間呢?

首先，我們需要了解一下火箭的速度。載人火箭發(fā)射后，需要經(jīng)過不同的速度段，才能夠到達(dá)月球。首先是從地球上的低軌道速度(每秒約8千米)加速到逃逸速度(每秒約11.2千米)，然后飛行到月球軌道。逃逸速度即為使物體克服地球引力逃離地球所需的最小速度。

經(jīng)過上述加速過程，載人火箭需要大約3天左右才能到達(dá)月球。這個(gè)時(shí)間還包括了在月球軌道上繞行的時(shí)間，以及著陸、探索等其他任務(wù)所需的時(shí)間。當(dāng)然，這個(gè)時(shí)間也會(huì)受到很多因素的影響，比如說火箭的速度、發(fā)射軌道的位置、發(fā)射時(shí)機(jī)等。

不過，我們需要注意的是，載人火箭到月球需要的時(shí)間只是其中一個(gè)方面。在實(shí)現(xiàn)這個(gè)目標(biāo)的過程中，需要考慮到很多其他的問題，比如說火箭的可靠性、空間站的建設(shè)、宇航員的健康等等。這些問題都需要我們不斷地去探索和解決。

總之，載人火箭到月球需要的時(shí)間大約在3天左右。當(dāng)然，實(shí)現(xiàn)這個(gè)目標(biāo)還需要我們不斷地努力和創(chuàng)新，讓人類的夢想變成現(xiàn)實(shí)。

美國載人登月是哪一年?

1969年7月21日，美國的“阿波羅11號(hào)”宇宙飛船載著三名宇航員成功登上月球，美國宇航員尼爾·阿姆斯特朗在踏上月球表面這一歷史時(shí)刻時(shí)，曾道出了一句被后人奉為經(jīng)典的話——這只是我一個(gè)人的一小步，但卻是整個(gè)人類的一大步。