小米之后上汽在印度遭遇了什么?小米被罰48億的事件還歷歷在目!下面是小編為大家整理的小米之后上汽在印度遭遇了什么，歡迎大家分享收藏!

小米之后上汽在印度遭遇了什么?

6月26日晚，上汽集團官方微信公號發布聲明表示，近期有自媒體發布報道稱，“上汽MG印度公司被當地強行低價收購股份，喪失控制權”，相關內容嚴重背離事實。

此前半個月，多家印度媒體相繼披露，上汽集團控股的MG印度公司有意出售股權，至少四家印度本土企業的投資者曾參與洽談。當地媒體表示，“據說該收購計劃得到了印度政府的批準，印度將擁有至少51%的股權”。

截至6月中旬，MG印度公司未回應相關媒體詢問。JSW集團發言人曾表示，對市場猜測不予置評。相關信息被部分國內媒體解讀為“上汽集團將失去對MG印度公司的控制權”。

對此，上汽集團在聲明中強調，“上汽集團控股MG印度公司”。

至于“嚴重背離事實”的具體內容，據《財經汽車》援引內部人事回應，系“強行”、“低價”、“喪失控制權”的表述失實，但并未否認正和當地初步接觸，推進股權融資一事。具體是股權轉讓還是增資擴股暫不確定。

“上汽MG印度公司出售股份”是正常交易嗎?

有關“上汽MG印度公司出售股份”的消息，很早之前就被海外媒體披露過。《印度斯坦時報》6月14日的一篇報道透露，印度本土企業金達爾西南集團(下文簡稱JSW)的董事長Sajjan Jindal正與MG印度公司洽談股份收購事宜。

印度媒體報道稱，59歲的Sajjan Jindal將通過私人公司收購MG印度公司45%-48%股份，JSW上市實體(JSW鋼鐵和JSW能源)將不參與或接觸該合資企業。另有5%-8%股份將由來自印度的經銷商和員工持有。該收購計劃如若達成，上汽將成為少數股東，持股不超過50%。

據MG印度公司消息，該公司今年4月銷量為4551輛，同比去年增長了126%，是印度乘用車銷量前十品牌中增長最快的。發展勢頭正猛的上汽MG印度公司為何突然開始售賣股份?

據印度《經濟時報》報道，MG印度公司“考慮將公司多數股權稀釋給印度實體，是為其未來五年在印度的擴張計劃提供資金”。MG印度公司CEO拉吉夫·查巴 (Rajeev Chaba)接受采訪時表示，通過向印度金融機構、合作伙伴和高凈值個人稀釋多數股權，計劃在未來2-4年實現“印度化運營”。

2019年，MG印度公司通過首款產品Hector快速獲得當地市場認可。上市三個月，當地工廠就收到了3.1萬張訂單。但隨后因地緣政治緊張等因素，來自中國的投資等待了近兩年，一直沒能獲得印度政府批準，該公司不得不探索其他方式來實現品牌擴張。

查巴在當地媒體上表示，未來將推出4-5款新車型，以電動汽車為主，并希望銷量從2022年的4.8萬輛擴大到10萬輛，其中1/3的貢獻來自電動汽車產品組合。而為了保持價格競爭優勢，該公司計劃“深化零部件在印度的本土制造”，并將在古吉特拉邦建立電池組裝廠。

印度《商業標準報》今年5月援引《印度時報》消息，多家印度本土公司的投資者參與了MG印度公司股權出售談判，包括Reliance、Hero Group、Premji Invest 和上文提及的JSW 集團。該報道還補充說，MG印度公司的目標是在2023年底完成交易，股權稀釋將分階段進行。

有關股權出售價格，據印度《經濟時報》披露，MG印度公司的估值被降低到12-15億美元，遠低于最初評估的80-100億美元。多家當地媒體表示，“據說該收購計劃得到了印度政府的批準，印度將擁有至少51%的股權”。

上汽集團在聲明中表示，在國家政策指引下，上汽集團從2007年開始批量出口自主品牌汽車，集團以MG品牌為代表的自主品牌產品已進入全球90多個國家和地區，中國技術、產品和服務贏得了當地消費者青睞。2023年，上汽海外市場總銷量預計將超過120萬輛，并實現規模性盈利。

聲明中明確指出，“涉及MG印度公司的股權交易需獲得中國政府批準，會適時公布官方信息。”

為避免國有資產流失，國家出資企業投資等事項，應當報經人民政府或者人民政府有關部門、機構批準、核準或者備案。據《境外投資項目核準和備案管理辦法》，中方投資額10億美元及以上的境外投資項目，由國家發展改革委核準。涉及敏感國家和地區、敏感行業的境外投資項目不分限額，由國家發展改革委核準。其中，中方投資額20億美元及以上，并涉及敏感國家和地區、敏感行業的境外投資項目，由國家發展改革委提出審核意見報國務院核準。

“具體由哪一部門批準，還要看項目涉及的金額規模。”對并購與投融資、公司合規等領域有著長期關注的北京市安理律師事務所合伙人孫靖宇告訴《中國新聞周刊》，理論上，汽車不是敏感行業，MG印度公司所在地也不是敏感國家或地區。

他認為，上汽集團的聲明重點在“沒有喪失控制權”，“可以理解為，目前上汽集團對MG印度公司仍具有控制權，但交易還未完成，或即使上汽在和印度當地企業在溝通后達成交易，依舊具有控制權。”

名爵被印度下“黑手”

雖然國內有超過14億消費者，是全球最大的單一市場，但無論是哪個行業，都有一顆走向世界的心，特別是汽車行業。

多年來，中國汽車市場長期被外資品牌霸占，隨著中國汽車品牌的全面崛起，國內汽車市場的格局也已經發生了翻天覆地的變化。在此背景下，有不少中國汽車品牌都開始走出國門征戰海外市場，就比如上汽。

上汽被印度下“黑手”

根據中國汽車工業協會提供的數據顯示，在今年前5個月，上汽集團以39.6萬輛的出口量位居行業第一，而在2022年，其海外市場銷量高達101.7萬輛，同比增長45.9%，連續七年蟬聯國內車企榜首。

但是，伴隨著海外出口量的增長，上汽也出現了新的危機。近日，據外媒報道，印度金達爾西南集團(Jindal Southwest，簡稱JSW)正試圖收購名爵汽車印度有限公司(MG Motor India)部分股權。

值得一提的是，如果完成了股權收購，JSW將會持有上汽名爵印度公司45-48%的股份，再加上經銷商和印度員工持有5-8%的股份，直接讓名爵印度公司由一家上汽獨資的車企成為一家被印度人掌控的公司。

如果說JSW收購名爵印度公司給出的誠意足夠還好說，關鍵JSW完全就是以薅羊毛的形式收購。據知情人士透露，對于這樁收購項目，上汽方面最初的開價是其印度分公司資產按照80-100億美元進行估值，但在“協商”之后，名爵印度的資產估值被縮減到了12-15億美元，上汽平白無故地損失了至少68億美元，印度JSW的做法和土匪沒區別。

據了解，上汽名爵是在2017年進入的印度乘用車市場，并投資32.75億元收購通用汽車印度工廠，以此來完成在印度的本土化生產。截至目前，上汽名爵在印度乘用車市場已經有了2%的份額，并計劃在未來推出更多車型。此次JSW的股權收購，也讓名爵印度公司的未來充滿不確定性。

印度營商環境這么差為什么還有那么多企業去?

1.巨大的市場潛力：如前所述，印度作為南亞最大的經濟體，其市場潛力不容忽視。隨著印度經濟的持續增長，消費者對各類商品和服務的需求也在不斷提高。這為中國企業提供了廣闊的市場空間和發展機遇。

2.成本優勢：相較于中國等其他國家，印度的勞動力成本較低，土地資源豐富。這使得在中國制造的產品在印度市場上具有較強的競爭力。此外，印度政府還推出了一系列優惠政策，如減免稅收、優惠貸款等，進一步降低了企業的運營成本。

3.一帶一路倡議：中國提出的“一帶一路”倡議為沿線國家提供了發展機遇。印度作為南亞地區的重要一員，其發展受益于“一帶一路”倡議的推動。中國企業在此背景下進入印度市場，有助于實現互利共贏的局面。